Az App&Tank teljes egészében kiváltja a ma ismert közforgalmi tankolóautómatákat, illetve adott esetben a kasszát is. Ennek értelmében az innováció segítségével akár a teljes állomás üzemeltethető, ráadásul beruházásmentesen. De aki még ennél is többre vágyik, annak sem okozunk csalódást!

Már terminál is elérhető!

Az App&Tank szolgáltatáson túl lehetőség van fizikai terminál használatára is. A terminált a Fortech biztosítja, mely Olaszország vezető automata szállítója, több ezer működő berendezéssel. Fontos leszögezni, hogy valóban egy nagyon kiforrott, magas minőségű, nagy darabszámban gyártott berendezésről van szó, amin elérhető a készpénzes, bankkártyás, nemzetközi, illetve saját kártyás fizetés is. 

A Fortech berendezése a hazai piacon jelenleg a lehető legjobb kondíciókkal, legkedvezőbb áron érhető el, az App&Tank szolgáltatás pedig bármikor, akár a későbbiek folyamán is kiegészíthető vele.

Mit tud még a Fortech tankolóautomata terminál? 

• A neves gyártó berendezése lenyűgöző design-al rendelkezik és rendkívül felhasználóbarát. 
• Gyors és biztonságos a rendszerbe való belépés az ujjlenyomat olvasónak köszönhetően. Egyetlen érintéssel elérhető a menü. 
• Az érintésmentes fizetési megoldással egy mozdulattal lehetővé válik a fizetés, de használható a mágnes, illetve chipkártyaolvasó is.

• A rendszer gyors és megbízható nyomtatóval rendelkezik. Igény szerint kinyomtathatók a tankolási tranzakció adatai. 

Az App&Tank a jövő üzleti modellje!

Az App&Tank egy olyan megoldás, melynek segítségével egy lépésben, beruházásmentesen automatizálható a töltőállomás.

Fejlesztésünk bármelyik tankolóautomatánál jóval gyorsabb. A klienseknek csak le kell tölteniük az applikációt, ahova a kártyaadatokat előre felvihetik, így a benzinkúton csak néhány kattintás és véget is ért a tankolás! És ez még nem minden! 

• Beruházásmentes
• 0-24 órás nyitva tartás
• Marketing
• Automatikus ügyfélkör bővítés
• Komplett back office
• Integrált jövedéki nyilvántartás
• Független minden meglévő rendszertől
• Fix havi díj

Benzinkút tulajdonosként muszáj tartania a lépést a technológiai fejlesztésekkel, ha sikeres, jól működő vállalkozásra vágyik. 

Nincs megállás! Fel kell venni a kesztyűt és fel kell készülni a jövő kihívásaira!

Tudjon meg többet az App&Tank-ról! >>>

Hogyan keveredett ‘77-ben egy Ferrari Daytona az angyalföldi sárba? Hogyan került a szocializmus szürke falai közé ez a ritka, manapság százmilliókat érő autócsoda? Ki hozta be? Ki vette meg? Mi történt vele? Az alábbi képet látva megannyi kérdés merül fel az autók iránt érdeklődőkben, így persze bennünk is. Ám most utánajártunk a rejtélynek!

Az Indexnek még 2019-ben sikerült felvenni a kapcsolatot Likó Józseffel, akinek az édesapja 1977-ben megvásárolta az angyalföldi telepről az autókülönlegességet. Így kiderült, hogyan került a Röppentyű utcai telepre a Ferrari. 

Libanon → Angyalföld → Pilisvörösvár

A Ferrari 365 GTB/4 Daytonából mindössze 1284 darabot gyártottak, a metálkék szín pedig meglehetősen egyedi volt. A nem mindennapi autót két közel-keleti személytől kobozták el a magyar határon, akik feltehetőleg Libanonból érkeztek, méghozzá nem üres zsebbel, vagy inkább nem üres lökhárítóval. Ugyanis az első lökhárító belső felülete arannyal volt kiöntve. A szemfüles határőrök lebuktatták az aranycsempészeket, a lökhárítót leszerelték, végül pedig a járgány az angyalföldi telepen kötött ki. 

A négykerekűt aztán 190 ezer forintért vásárolta meg idősebb Likó József. A lökhárító hiányosságán kívül indítási problémái is voltak, nem járt rajta az összes henger, és a gumik sem voltak jó állapotban. A problémák orvoslása nagy kihívást jelentett abban a korban. 

Az autótól ‘78-ban vált meg az idősebb Likó, 230 ezer forintot kapott érte egy férfitól, aki nem sokkal később elhagyta az országot. Aztán 37 évig nem hallottak az autó felől. 

Pilisvörösvár → Németország → Belgium 

Az autó első magyar tulajdonosa, Likó József 2014-ben, 62 éves korában hunyt el. Fia még abban az évben rábukkant a Daytonára egy német autós újságban, ahol árverésre bocsátották. Az aukció leírásában az szerepelt, hogy a járgány a hetvenes évek második felében került Libanonból Magyarországra, majd a következő évek során Németországon át Belgiumba. 

Később ifjabb Likó József nyomozásának köszönhetően kiderült – az alvázszám ellenőrzésével –, hogy valóban ugyanarról az autóról van szó, ami annak idején a pilisvörösvári udvaron állt. 

A Ferrari 2016 augusztusában egy németországi aukción kelt el, megközelítőleg 221 millió forintért. 

Az angyalföldi sárból kétségkívül messze jutott a rejtélyes Ferrari…

Önnel fordult elő már hasonló, hogy évekkel később újra felbukkant az életében egy autó?   

Kiemelt kép forrása: Urbán Tamás / FORTEPAN

Tökéletes gazdasági nonszensz – csak ennyit lehet mondani a közel egy éve 480 forinton rögzített üzemanyagárról. A szabályozás immár sok kisbenzinkutat a csőd szélére sodort, sőt egyesek már le is húzták a rolót. Mások a támogatások elnyerése miatt a kényszernyitvatartás mellett döntöttek, míg van egy réteg, aki így vagy úgy, de kitart. 

De miért is kell elviselni ezt az intézkedést? Milyen okok és érdekek állhatnak a háttérben? Gépész Lászlóval, a Független Benzinkutak Szövetségének alelnökével erről beszélgettünk. 

Kezd gyanússá válni a történet! 

A közgazdászok szerint nem kérdéses, hogy az ársapka egy piacellenes beavatkozás, amit vészhelyzetben rövid ideig el tud viselni a piac, viszont annál tovább nem. Akárhonnan nézzük, az egy év sehogy sem nevezhető rövid időnek. 

„Ezt a helyzetet fenntartani és állandóan meghosszabbítani olyan érdekellentéteket és olyan borzalmas hatásokat vált ki, ami már kezdi gyanússá tenni az egészet” – mondta Gépész. 

A Független Benzinkutak Szövetségének alelnöke két esélyes okot sejt a háttérben.

Elvakult politikai akarat?

Márpedig a 480 fix, még akkor is, ha a világpiac összedől – ez a típusú elvakult ragaszkodás, semmivel sem törődő politikai akarat az egyik indíték, ami a háttérben sejthető. Gépész László szerint talán ez lehet az egyik oka annak, hogy a 95-ös benzin és az alap dízel árát immár lassan egy éve nem nagyon kellett változtatni. 

Valaki mindig jól jár!

Ha ettől árnyaltabb indokot keresünk, akkor onnan kell indulnunk, ahonnan a nyomozók büntetőügyek során szoktak: ki jár ezzel jól? 

„Lehet azon gondolkodni, hogy a Molnak érdekében áll ez a piaci helyzet vagy sem” – vetette fel Gépész. Az nem vitás, hogy a Molnak speciális státusza van, ugyanis átfogja a teljes palettát, a nyersanyag beszerzésétől kezdve, a kiskereskedelmi értékesítésig. Ha ügyesen könyvelnek, még akár nyereséges is lehet számukra a 480. Ráadásul, amit megkapnak cserébe, az egy hatalmas szelet a piacból. 

Az is rengeteg kérdést vet fel, hogy vajon mi az oka annak, hogy a külföldi nagykereskedelmet folytató cégek közül többen gyakorlatilag eltűntek a magyar piacról – mondhatnánk példaként a Mabanaftot vagy az Unipetrolt. Mindeközben a Shell és az OMV fenntartja a működését. A Shellnek nem kell talán elszámolnia a részvényesek felé, hogy miért dobálja ki a százmilliókat az ablakon? Az OMV eltűri, hogy az osztrák állampolgárok befizetéseiből donációban részesítsék a magyar 480-at?

„Nyilván a hosszú távú stratégiába beleférhet néhány száz millió dollár befektetés abból a célból, hogy a nagyok piaci szegmenst szerezzenek maguknak”  – jegyezte meg az alelnök. Mert ugye mindennek a hatása az, hogy az ellehetetlenített kisbenzinkutak képtelenek kiszolgálni az igényeket – ráadásul a Mol erre még rátett egy lapáttal, mert durván korlátozza a kisebb kutak kiszolgálását. 

Egyértelmű, hogy az embereknek valahol meg kell tankolni, és persze ez egyre inkább a nagy benzinkutakon történik meg, hiszen ott nincs akkora hiány az üzemanyagból. Hosszú távon mindezzel persze az emberek járnak a legrosszabbul, ugyanis kiiktatják a kisbenzinkutakat, illetve azok árkontroll hatását.

Amíg egy kisbenzinkút tudott 20 forinttal a Mol árszint alatt eladni, addig a nagyok sem emelhették kedvükre az áraikat. Ezt a kontrollt akarják megszüntetni? Át akarják venni a kisbenzinkutak által uralt piaci szegmenst? Sok a megválaszolatlan kérdés!

A háttérben meghúzódó okokról csak találgatni tudunk!

„Valószínűleg az említett szándékok keveredve képezik a valóságot” – mondta Gépész László. 

Rengeteg érdek és ok húzódhat meg a háttérben, az igazságról csak sejtéseink lehetnek, de egy biztos: a kisbenzinkutaknak továbbra is meg kell küzdeniük a fennmaradásért. 

Legújabb rendszerünket, az App&Tankot azért hoztuk létre, hogy ebben segítséget nyújtsunk. Fejlesztésünkkel ugyanis beruházásmentesen automatizálhatók a töltőállomások! 

Tudjon meg többet innovációnkról! >>>

A kisbenzinkutak immár hosszú hónapok óta csak sínylődnek: árstop, veszteséges üzemelés, reménytelennek tűnő küzdelem a fennmaradásért. És ha mindez még nem lett volna elég, itt a krónikus üzemanyaghiány problémája is, ami szintén jelentős akadályt gördített a benzinkutak elé. 

Az üzemanyaghiányban az összes töltőállomás érintett, a legrosszabb helyzetben azonban a független benzinkutak vannak. Náluk rendszerint már szerdán vagy csütörtökön elfogy a heti kvóta. Ennek a legfőbb oka, hogy a kis kutak csökkentett üzemanyag mennyiséghez jutnak hozzá, a gázolajnak az 50, míg a benzinnek csupán a 35 százalékát kapják meg – mondta Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője, számolt be róla az Index. 

A szakember arról is beszélt, hogy a nyári időszak, főként az augusztus volt kritikus az üzemanyag-ellátás tekintetében, de a mezőgazdasági munkálatok miatt szeptemberben is nagy keresletre lehet számítani. 

Mikorra rendeződhet az üzemanyag-ellátás?

A Mol karbantartási munkálatai várhatóan októberben befejeződnek, illetve ekkorra indulhat újra a finomítás az OMV-nél is. Novembernél előbb azonban nem számíthatunk az üzemanyag-ellátás normalizálódására –  fogalmazott Bujdos Eszter. 

Mi áll az üzemanyaghiány hátterében? 

Egész Európa üzemanyaghiánnyal küzd. Már a bőrünkön is érezhetjük, hogy az európai országok szakítanak az oroszokkal, és alternatív forrásokra állnak át –  nyilatkozta a holtankoljak.hu ügyvezetője. 

Az üzemanyag behozatalát természetesen a hatósági árak is megnehezítik, hiszen értelemszerűen a finomítók szívesebben adnak el üzemanyagot olyan országoknak, ahol nem veszteséges az értékesítés, tehát nincs hatósági ár. 

Mit tehetnek a benzinkút tulajdonosok?

Az üzemanyag-ellátási problémák megszűnésében csak reménykedni lehet, ám az ársapka hatásait, a veszteségeket igenis lehet minimalizálni! 

Bár egyre szűkebb az a kör, akik 480 forintért vásárolhatnak üzemanyagot, ez a szabályozás kétségkívül még mindig jelentős nehézséget okoz a benzinkutak számára. A kisebb kutak egy jelentős része továbbra is nehezen tudja fedezni a fenntartási-, üzemeltetési és bérköltségeiket. 

Ahhoz, hogy a kisbenzinkutak túléljék a végtelennek tűnő árstopot, nincs más választásuk, változtatniuk kell működésükön, modellt kell, hogy váltsanak. Olyan üzemelésre kell átállniuk, amely keretében jelentős költségcsökkentés érhető el. Ehhez a legrövidebb út az automatizálás és a kút függetlenítése által vezet. 

A modellváltásban nagy segítséget tud nyújtani az App&Tank, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról! →

Megközelítőleg 5-600 töltőállomás üzemelése vált kérdésessé az augusztus 20-dikai hétvégén, miután a kisbenzinkutaknál ellátási hiány alakult ki, illetve nem történt meg a kormány részéről a támogatások kifizetése sem. A Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) közgyűlésén megszavazott lépés hatására – ami feltehetőleg jelentős káoszt eredményezett volna – a kormány részéről jöttek persze a szép ígéretek. Segíthet-e ez a benzinkutakon? Vagy a fennmaradásuk továbbra is kérdéses marad?

A kisbenzinkutak együttes kiállásának hatására ígéretet kapott az FBSZ, hogy a támogatási kérelmek befogadása még a héten megtörténik, a kifizetések pedig a jövő héten megkezdődnek. Emiatt a szövetség úgy döntött, hogy a benzinkutak maguk dönthetnek arról, hogy az augusztus 20-dikai hétvégén zárva tartanak-e vagy sem – számolt be róla a telex.hu. 

Válságos helyzetben a benzinkutak

Az ársapka negatív hatásait immár egyetlen benzinkútnak sem könnyű tolerálni, főként úgy, hogy az ígért támogatásokkal sem lehet biztosan számolni. A júliusra esedékes literenként járó 20 forintos állami segítséget még nem kapták meg, de arról sem kaptak hírt, hogy az augusztusi kifizetés mikorra várható. Ha a helyzet nem lenne eléggé kilátástalan, erre jött még az ellátási probléma. A Mol ugyanis a megrendelt üzemanyag mennyiségnek már csak az 50 százalékát szállítja le a nem szerződött partnerek felé. 

A benzinkutak ezen tényezők hatására döntöttek a kétnapos üzemszünet mellett. 

„Ebben a döntésben az elkeseredettség tükröződik, hiszen itt most nekünk tényleg a lét lett a tét” – nyilatkozta az Indexnek Egri Gábor, az FBSZ elnöke. 

Az ígért támogatások kiutat jelenthetnek a csávából?

A támogatások kifizetése nyilván javítana a helyzeten, viszont a folyamatos kútbezárásokat nagy valószínűséggel nem szüntetné meg. Az ársapka fenntartásáig a kúttulajdonosok nem lélegezhetnek fel. Éppen ezért – mivel jól láthatóan nem igyekszenek feloldani ezt az intézkedést – a fennmaradás érdekében lépni kell, változtatni kell a megszokott működésen, kiadásaikat minimalizálni szükséges. 

Meggyőződésünk, hogy ma a költséghatékony működéshez a legrövidebb út az automatizálás által vezet. 

Hogyan tehető önműködővé egy kút? 

A benzinkutak az utóbbi hónapokban nem igazán tudták növelni megtakarításaikat, sőt. Így a kút fejlesztése, automatizálása is lehetetlen küldetésnek tűnhet. Persze, csak ha nem hallottak az App&Tank-ról, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. 

Az App&Tank egy olyan rendszer, amellyel az üzemeléshez szükséges költséges rendszerek lényegében teljesen megszüntethetők, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség.  

Az innovációnak köszönhetően a töltőállomás működtetéséhez nincs szükség drága kasszára, így annak járulékos költségei is megspórolhatók. A többit, tehát a készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartást, illetve a számlázást tartalmazza az App&Tank. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról, hogy fennmaradása ne váljon kérdésessé!