benzines

Nem kell megijedni, még nem ma! Csak” 13 év múlva. Az Európai Unió ugyanis elfogadta a jogszabályt, amely 2035-től gyakorlatilag betiltja az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítését – számolt be a hírről a Portfolio, a Reutersre hivatkozva. Ezzel az EU egyértelmű célja az elektromos járművekre való átállás felgyorsítása, illetve az éghajlatváltozás elleni küzdelem fokozása. 

Az uniós országok, az Európai Parlament és az Európai Bizottság megállapodtak abban, hogy az autógyártóknak 2035-ig 100 százalékos széndioxid-kibocsátás csökkentést kell elérniük. Ennek értelmében a 27 országot tömörítő blokkban lehetetlenné válik az új, fosszilis üzemanyaggal működő járművek értékesítése. 

A megállapodás azt is magában foglalja, hogy a 2030-tól értékesített új autók széndioxid-kibocsátását a 2021-es szinthez képest 55%-kal kell csökkenteni. 

A jogszabály az EU éghajlat-változási céljait tartalmazó uniós intézkedéscsomag egyik fő pillére.

A változásokhoz a benzinkutaknak is alkalmazkodni kell!

Minden jel arra utal, hogy a hagyományos értelemben vett benzinkutak a jövőben nem lesznek életképesek. Hosszú távon tehát csak azok a vállalkozók érhetnek el sikereket, akik a hagyományos hajtóanyagok keresletcsökkenésére, illetve a vásárlói igények változására fel tudnak készülni. 

Látható, hogy a nagyvállalatok már elkezdték átalakítani töltőállomásaikat. Hazánkban is egyre több kútnál lehet a hagyományos hajtóanyagtípusok mellett árammal is töltekezni. De nem csak ez az egyetlen fejlesztés, amire szükség mutatkozik. Az automatizált, a felgyorsított, a siető társadalomhoz illeszkedő megoldásokból is egyre többet látni a kutakon, amelyekkel nem mellesleg jelentős költségmegtakarítás érhető el. 

Ma már senkinek nincs ideje arra, hogy kígyózó sorokon rágja át magát, míg végre feltöltheti autója üzemanyagtartályát. Épp ezért egyre népszerűbbek az olyan automatizált fizetési megoldások, amelyek által elkerülhető, hogy a vásárlók a boltban szuszakolódva várjanak a sorukra, míg végül fizethetnek. 

A Multicore Kft.-nél mi folyamatosan azon dolgozunk, hogy partnereink a lehető legkorszerűbb technológiákkal tudjanak lépést tartani a kor elvárásaival, ezáltal biztosítva hosszú távon is sikerüket. 

A fejlesztésekben nincs megállás! 

Legújabb fejlesztésünk, az App&Tank immár üzemkész! Megoldásunk lehetővé teszi, hogy a benzinkút költséges rendszerek nélkül, korszerűen és takarékosan üzemeljen. Az applikációs fizetési lehetőségnek köszönhetően ugyanis sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség. A működéshez mindössze egy kútoszlop kell, illetve az arra felhelyezett QR-kód, amely beolvasásával könnyedén át is lehet esni a fizetési procedúrán.  

Tudjon meg többet az App&Tank-ról és korszerűsítse töltőállomását beruházásmentes konstrukcióban! >>>

480

Tökéletes gazdasági nonszensz – csak ennyit lehet mondani a közel egy éve 480 forinton rögzített üzemanyagárról. A szabályozás immár sok kisbenzinkutat a csőd szélére sodort, sőt egyesek már le is húzták a rolót. Mások a támogatások elnyerése miatt a kényszernyitvatartás mellett döntöttek, míg van egy réteg, aki így vagy úgy, de kitart. 

De miért is kell elviselni ezt az intézkedést? Milyen okok és érdekek állhatnak a háttérben? Gépész Lászlóval, a Független Benzinkutak Szövetségének alelnökével erről beszélgettünk. 

Kezd gyanússá válni a történet! 

A közgazdászok szerint nem kérdéses, hogy az ársapka egy piacellenes beavatkozás, amit vészhelyzetben rövid ideig el tud viselni a piac, viszont annál tovább nem. Akárhonnan nézzük, az egy év sehogy sem nevezhető rövid időnek. 

„Ezt a helyzetet fenntartani és állandóan meghosszabbítani olyan érdekellentéteket és olyan borzalmas hatásokat vált ki, ami már kezdi gyanússá tenni az egészet” – mondta Gépész. 

A Független Benzinkutak Szövetségének alelnöke két esélyes okot sejt a háttérben.

Elvakult politikai akarat?

Márpedig a 480 fix, még akkor is, ha a világpiac összedől – ez a típusú elvakult ragaszkodás, semmivel sem törődő politikai akarat az egyik indíték, ami a háttérben sejthető. Gépész László szerint talán ez lehet az egyik oka annak, hogy a 95-ös benzin és az alap dízel árát immár lassan egy éve nem nagyon kellett változtatni. 

Valaki mindig jól jár!

Ha ettől árnyaltabb indokot keresünk, akkor onnan kell indulnunk, ahonnan a nyomozók büntetőügyek során szoktak: ki jár ezzel jól? 

„Lehet azon gondolkodni, hogy a Molnak érdekében áll ez a piaci helyzet vagy sem” – vetette fel Gépész. Az nem vitás, hogy a Molnak speciális státusza van, ugyanis átfogja a teljes palettát, a nyersanyag beszerzésétől kezdve, a kiskereskedelmi értékesítésig. Ha ügyesen könyvelnek, még akár nyereséges is lehet számukra a 480. Ráadásul, amit megkapnak cserébe, az egy hatalmas szelet a piacból. 

Az is rengeteg kérdést vet fel, hogy vajon mi az oka annak, hogy a külföldi nagykereskedelmet folytató cégek közül többen gyakorlatilag eltűntek a magyar piacról – mondhatnánk példaként a Mabanaftot vagy az Unipetrolt. Mindeközben a Shell és az OMV fenntartja a működését. A Shellnek nem kell talán elszámolnia a részvényesek felé, hogy miért dobálja ki a százmilliókat az ablakon? Az OMV eltűri, hogy az osztrák állampolgárok befizetéseiből donációban részesítsék a magyar 480-at?

„Nyilván a hosszú távú stratégiába beleférhet néhány száz millió dollár befektetés abból a célból, hogy a nagyok piaci szegmenst szerezzenek maguknak”  – jegyezte meg az alelnök. Mert ugye mindennek a hatása az, hogy az ellehetetlenített kisbenzinkutak képtelenek kiszolgálni az igényeket – ráadásul a Mol erre még rátett egy lapáttal, mert durván korlátozza a kisebb kutak kiszolgálását. 

Egyértelmű, hogy az embereknek valahol meg kell tankolni, és persze ez egyre inkább a nagy benzinkutakon történik meg, hiszen ott nincs akkora hiány az üzemanyagból. Hosszú távon mindezzel persze az emberek járnak a legrosszabbul, ugyanis kiiktatják a kisbenzinkutakat, illetve azok árkontroll hatását.

Amíg egy kisbenzinkút tudott 20 forinttal a Mol árszint alatt eladni, addig a nagyok sem emelhették kedvükre az áraikat. Ezt a kontrollt akarják megszüntetni? Át akarják venni a kisbenzinkutak által uralt piaci szegmenst? Sok a megválaszolatlan kérdés!

A háttérben meghúzódó okokról csak találgatni tudunk!

„Valószínűleg az említett szándékok keveredve képezik a valóságot” – mondta Gépész László. 

Rengeteg érdek és ok húzódhat meg a háttérben, az igazságról csak sejtéseink lehetnek, de egy biztos: a kisbenzinkutaknak továbbra is meg kell küzdeniük a fennmaradásért. 

Legújabb rendszerünket, az App&Tankot azért hoztuk létre, hogy ebben segítséget nyújtsunk. Fejlesztésünkkel ugyanis beruházásmentesen automatizálhatók a töltőállomások! 

Tudjon meg többet innovációnkról! >>>

jövő

Nem mindennap esik meg az emberrel, hogy egy olyan innovációt ismerhet meg, illetve tehet próbára, amely alapjaiban változtatja meg vállalkozása működését. De most végre ennek is eljött az ideje! 

Legújabb fejlesztésünk, az App&Tank üzemkész! 

Az innováció segítségével átalakítható, illetve optimalizálható a töltőállomások működése. Hogyan? Az App&Tank lehetővé teszi, hogy a benzinkút költséges rendszerek nélkül, korszerűen és takarékosan üzemeljen. 

Az applikációs fizetési lehetőségnek köszönhetően sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség. A működéshez mindössze egy kútoszlop kell, illetve az arra felhelyezett QR-kód, amely beolvasásával könnyedén át is lehet esni a fizetési procedúrán.  

Ráadásként még a töltőállomás hirdetésével sem kell foglalkozni, az App&Tank ezt is elvégzi. 

Tegye próbára megoldásunkat!

Először is töltse le a Google Play vagy az App Store alkalmazásboltból mobiltelefonjára az ingyenes App&Tank applikációt. Essen át a rövid, néhány másodpercet igénybe vevő regisztrációs körön, majd egy kattintással erősítse meg regisztrációs szándékát az e-mailes jóváhagyás által. 

Ha ezeken sikeresen átesett, már semmi sem állhat az útjába, hogy megismerje a rendszert, amely a kulcsot jelenti a jövő töltőállomása felé!

Innovációnk felhasználóbarát, könnyen kezelhető, egy-két kattintással minden funkció elérhető, így percek alatt kiismerhető a felület. 

A folyamat gördülékenységét most le is tesztelheti az alábbi QR-kód beolvasásával! Nézze meg, mit látnak majd az autósok, ha az App&Tankos fizetés mellett döntenek!

jövő

Legyen az Ön töltőállomása is APP-ra kész!

Az automatizálás ma a benzinkutak fennmaradását segíti, hosszú távon pedig olyan működési formát kínál, amely a nyereségeket jelentős mértékben megnöveli, miközben a terheket csökkenti. 

Nem vitás, az automatizálás jelenti a töltőállomások jövőjét!

Tartsa a lépést a technológiai fejlesztésekkel, modernizálja kútját még ma, hogy beelőzze versenytársait! 

Az App&Tank akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető!

Kerüljön fel az Ön töltőállomása is az App&Tank térképére!>>>

üzemanyaghiány

A kisbenzinkutak immár hosszú hónapok óta csak sínylődnek: árstop, veszteséges üzemelés, reménytelennek tűnő küzdelem a fennmaradásért. És ha mindez még nem lett volna elég, itt a krónikus üzemanyaghiány problémája is, ami szintén jelentős akadályt gördített a benzinkutak elé. 

Az üzemanyaghiányban az összes töltőállomás érintett, a legrosszabb helyzetben azonban a független benzinkutak vannak. Náluk rendszerint már szerdán vagy csütörtökön elfogy a heti kvóta. Ennek a legfőbb oka, hogy a kis kutak csökkentett üzemanyag mennyiséghez jutnak hozzá, a gázolajnak az 50, míg a benzinnek csupán a 35 százalékát kapják meg – mondta Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője, számolt be róla az Index

A szakember arról is beszélt, hogy a nyári időszak, főként az augusztus volt kritikus az üzemanyag-ellátás tekintetében, de a mezőgazdasági munkálatok miatt szeptemberben is nagy keresletre lehet számítani. 

Mikorra rendeződhet az üzemanyag-ellátás?

A Mol karbantartási munkálatai várhatóan októberben befejeződnek, illetve ekkorra indulhat újra a finomítás az OMV-nél is. Novembernél előbb azonban nem számíthatunk az üzemanyag-ellátás normalizálódására –  fogalmazott Bujdos Eszter. 

Mi áll az üzemanyaghiány hátterében? 

Egész Európa üzemanyaghiánnyal küzd. Már a bőrünkön is érezhetjük, hogy az európai országok szakítanak az oroszokkal, és alternatív forrásokra állnak át –  nyilatkozta a holtankoljak.hu ügyvezetője. 

Az üzemanyag behozatalát természetesen a hatósági árak is megnehezítik, hiszen értelemszerűen a finomítók szívesebben adnak el üzemanyagot olyan országoknak, ahol nem veszteséges az értékesítés, tehát nincs hatósági ár. 

Mit tehetnek a benzinkút tulajdonosok?

Az üzemanyag-ellátási problémák megszűnésében csak reménykedni lehet, ám az ársapka hatásait, a veszteségeket igenis lehet minimalizálni! 

Bár egyre szűkebb az a kör, akik 480 forintért vásárolhatnak üzemanyagot, ez a szabályozás kétségkívül még mindig jelentős nehézséget okoz a benzinkutak számára. A kisebb kutak egy jelentős része továbbra is nehezen tudja fedezni a fenntartási-, üzemeltetési és bérköltségeiket. 

Ahhoz, hogy a kisbenzinkutak túléljék a végtelennek tűnő árstopot, nincs más választásuk, változtatniuk kell működésükön, modellt kell, hogy váltsanak. Olyan üzemelésre kell átállniuk, amely keretében jelentős költségcsökkentés érhető el. Ehhez a legrövidebb út az automatizálás és a kút függetlenítése által vezet. 

A modellváltásban nagy segítséget tud nyújtani az App&Tank, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról! →

rendszám

Július elsejével bevezették a legújabb, immár hetedik típusú magyar rendszámot, amelyen a jól megszokott három betű, három szám helyett immár eggyel több betűt találni. De hogyan nézett ki a hat korábbi rendszámtípus? Milyen jelölőtáblával  gurultak a járgányok száz évvel ezelőtt? Csak olvasson tovább, és megtudja!

A nagy öreg – avagy az első magyar rendszám

Az első autó megérkezése után öt évvel, 1901-ben Budapest rendőrfőkapitánya úgy látta, hogy valamiféle módon meg kell jelölni az egyre nagyobb számban közlekedő autókat. A szabályozás csak a budapesti gépjárművekre vonatkozott, csak ezeket látták el rendszámmal. Az első hivatalos magyar rendszám a fővárosi kerületet jelző római számból, illetve három számjegyből állt. 

A rendszám ezen az 1913-as képen jól megfigyelhető. A második kerületi automobil sajnos lerobbant.

Forrás: Fortepan/Zichy

1910 – amikor mindenki táblát kap 

A járművek számának hihetetlenül gyors növekedése miatt 1910-ben a hatóságok országos szabályozást vezettek be. A főváros rendszámai változatlanok maradtak, az ország többi részét viszont 11 járműkerületre osztották, melynek mindegyikét egy meghatározott betű jelölte. 

A B betű a Budapest körüli települések autóinak rendszámaiban szerepelt. Így nem titok, hogy ez az 1915-ben, a Városligetben kocsikázó társaság a közelből érkezett a fővárosba. 

Forrás: Fortepan/Párdányi Miklós

Trianon – még a rendszámokat is átrajzolta

Az ország térképének átrajzolásával a járműkerületek is új határokat kaptak. A változásokra a hatóságok 1920-ban reagáltak, amikor is a járműkerületek jelzését a nagyvárosokhoz kötötték. A rendszámban a közeli város kezdőbetűjét követték a számok, méghozzá öt szám. 

Ezt a rendszámtípust jól szemlélteti ez az 1926-os kép, melyen egy Chiribiri típusú személygépkocsiban ül egy budapesti társaság.  

Forrás: Fortepan

Egységes rendszám – egy egységesebb Európáért 

1929-ben Európa közlekedésügyesei megegyeztek egy egységesebb rendszámformátumban. Ennek a magyar hatóságok 1933-ban tettek eleget. Az új rendszámmal búcsút intettek az addig használatos területi kötődésnek. Az új rendszám két betűből, illetve három számból állt. 

Egy ilyen rendszámmal pózolt a 10-es főúton 1934-ben ez a jópofa férfi is. 

Forrás: Fortepan/Lissák Tivadar

1958 – a rendszámokat is forradalmasította

A forradalom után két évvel elméletileg mindenki számára lehetővé vált az autóvásárlás, emiatt új rendszámrendszer látott napvilágot. A gyarapodásnak induló járműparkra gondolva a számok négyre nőttek, és minden olyan jármű, amely nem magánhasználatban volt, eltérő betűt kapott. 

Az esztergomi bazilika előtt 1959-ben már egy ilyen, új rendszámos Peugeot-val fotózkodott ez a férfi. 

Forrás: Fortepan

Rendszerváltás – a rendszámokban is váltást hozott

1990-ben ismét új rendszámtípust mutattak be. A karakterek száma maradt hat, ám egy számot betűre cseréltek. 

Nem kevesebb, mint 17 576 000 darab kombináció jön ki ennyi karakterből, ám néhány betűt bizonyos járműfajták számára lefoglaltak. Továbbá az is szűkítette a kiadható betűk számát, hogy bizonyos karaktereket speciális célra tartottak fenn, míg másokat az összetéveszthetőség miatt hagytak ki. Az autók hihetetlen gyarapodásának köszönhetően kifogytak az új, használható kombinációk. 

És már a jelenben is vagyunk. Íme a legújabb rendszám: 

Ön mit szól hozzá?

Forrás: totalcar.hu

kisbenzinkutak

Megközelítőleg 5-600 töltőállomás üzemelése vált kérdésessé az augusztus 20-dikai hétvégén, miután a kisbenzinkutaknál ellátási hiány alakult ki, illetve nem történt meg a kormány részéről a támogatások kifizetése sem. A Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) közgyűlésén megszavazott lépés hatására – ami feltehetőleg jelentős káoszt eredményezett volna – a kormány részéről jöttek persze a szép ígéretek. Segíthet-e ez a benzinkutakon? Vagy a fennmaradásuk továbbra is kérdéses marad?

A kisbenzinkutak együttes kiállásának hatására ígéretet kapott az FBSZ, hogy a támogatási kérelmek befogadása még a héten megtörténik, a kifizetések pedig a jövő héten megkezdődnek. Emiatt a szövetség úgy döntött, hogy a benzinkutak maguk dönthetnek arról, hogy az augusztus 20-dikai hétvégén zárva tartanak-e vagy sem – számolt be róla a telex.hu

Válságos helyzetben a benzinkutak

Az ársapka negatív hatásait immár egyetlen benzinkútnak sem könnyű tolerálni, főként úgy, hogy az ígért támogatásokkal sem lehet biztosan számolni. A júliusra esedékes literenként járó 20 forintos állami segítséget még nem kapták meg, de arról sem kaptak hírt, hogy az augusztusi kifizetés mikorra várható. Ha a helyzet nem lenne eléggé kilátástalan, erre jött még az ellátási probléma. A Mol ugyanis a megrendelt üzemanyag mennyiségnek már csak az 50 százalékát szállítja le a nem szerződött partnerek felé. 

A benzinkutak ezen tényezők hatására döntöttek a kétnapos üzemszünet mellett. 

„Ebben a döntésben az elkeseredettség tükröződik, hiszen itt most nekünk tényleg a lét lett a tét” – nyilatkozta az Indexnek Egri Gábor, az FBSZ elnöke. 

Az ígért támogatások kiutat jelenthetnek a csávából?

A támogatások kifizetése nyilván javítana a helyzeten, viszont a folyamatos kútbezárásokat nagy valószínűséggel nem szüntetné meg. Az ársapka fenntartásáig a kúttulajdonosok nem lélegezhetnek fel. Éppen ezért – mivel jól láthatóan nem igyekszenek feloldani ezt az intézkedést – a fennmaradás érdekében lépni kell, változtatni kell a megszokott működésen, kiadásaikat minimalizálni szükséges. 

Meggyőződésünk, hogy ma a költséghatékony működéshez a legrövidebb út az automatizálás által vezet. 

Hogyan tehető önműködővé egy kút? 

A benzinkutak az utóbbi hónapokban nem igazán tudták növelni megtakarításaikat, sőt. Így a kút fejlesztése, automatizálása is lehetetlen küldetésnek tűnhet. Persze, csak ha nem hallottak az App&Tank-ról, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. 

Az App&Tank egy olyan rendszer, amellyel az üzemeléshez szükséges költséges rendszerek lényegében teljesen megszüntethetők, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség.  

Az innovációnak köszönhetően a töltőállomás működtetéséhez nincs szükség drága kasszára, így annak járulékos költségei is megspórolhatók. A többit, tehát a készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartást, illetve a számlázást tartalmazza az App&Tank. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról, hogy fennmaradása ne váljon kérdésessé!

benzinkutak

Az utóbbi években mind a vásárlói igények, mind a szorgalmazott fejlesztési irányok jelentős változáson estek át. 

Ma már a vevők nem akarnak sorban állni, a legtöbben nem szeretnének más emberekkel érintkezni – erre persze a pandémia is ráerősített –, olcsóbb termékeket, üzemanyagot akarnak vásárolni, mindezt persze gyorsan. Ezzel egyidejűleg az egyre hangosabb környezetvédelmi törekvések miatt az EU-ban 2035-től már nem lehet robbanómotoros autót forgalomba helyezni, teret nyernek az elektromos autók, az üzemanyagárak pedig az egekbe emelkednek. 

A gazdasági, illetve az igényekbeli változások hatására a nagyobb olajtársaságok már elkezdték átalakítani kútjaikat. Egyre inkább azt látni, hogy elkülönül a shop és az üzemanyag értékesítése. Erre számos példa van: OMV-Spar, MOL-Fresh Corner. 

Ebben a fordulatokkal teli gazdasági világban csak az maradhat talpon, aki gyorsan és hatékonyan változtat és lép a piaci változások figyelembe vételével!

Hogyan lehet mindezt elérni? 

A megoldás az üzleti modellben való változtatás. Ennek két fő eleme van: a költségcsökkentés, illetve az új ügyfelek szerzése és azok megtartása – ez leginkább marketinggel lehetséges. 

Miként lehet költséget csökkenteni?

Az üzemanyag értékesítést, mint „rugalmatlan” tevékenységet le kell választani minden egyéb tevékenységről és automatizálni kell, lehetőleg teljes mértékben. Ezzel egy önálló üzletággá lehet tenni. Erre kínál megoldást az App&Tank, amely segítségével a fix költségek drasztikusan csökkenthetőek, így a kút sokkal kevésbé lesz kitéve a forgalom változásainak. 

A shop részt lehetőleg a helyi igényekhez kell átalakítani és annak megfelelően üzemeltetni. Ez egyfelől rugalmas üzemeltetést tesz lehetővé, hiszen igény esetén, akár teljes egészében profilt lehet váltani, másfelől nem szükséges a benzinkút költséges és drága infrastruktúráját használni, pl. elegendő egy egyszerű kassza, de akár bérbe is lehet adni, mint üzlethelyiséget

Hogyan lehet az új ügyfeleket „megszerezni”, majd megtartani?

Komplex feladat és egy-egy kút esetében nem is feltétlenül kifizetődő. A vásárlók jelentős része az online térben tájékozódik, ma már szinte alig van valaki, aki nem használ internetet. Az App&Tank itt is eléri a felhasználókat és folyamatosan kapcsolatot tart velük, bíztatja őket a használatra. Ennek segítségével pedig eljut arra a kútra, ahol az applikációs fizetés elérhető, ezzel a kút nemcsak az üzemanyag értékesítést tudja növelni, de a shopba is be tudja a vevőt csábítani.

Az App&Tank a töltőállomások üzemeltetői számára akár teljesen beruházásmentes konstrukcióban is elérhető! 

Jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét! Benzinkútja változzon együtt a vásárlók igényeivel, a technológia fejlődésével!

A technológia robbanásszerű fejlődésével nem egyszerű lépést tartani. Néhány évvel ezelőtt még a vezetékes telefon mellett keresgéltük a telefonkönyvben a számot, amit hívni szerettünk volna, ma pedig már több kamerával felszerelt, mini lexinokokkal járjuk az utcát, amelyet néha még telefonálásra is használunk. 

A technológia megdöbbentően gyors fejlődése mindenhova, többek között a kereskedelmi egységekbe is beférkőzött. Az egyre innovatívabb megoldásoknak köszönhetően ma már az a kérdés is jogosan merülhet fel bennünk, hogy hamarosan egyszerűen eltűnhetnek a kasszák mellől a pénztárosok?

Az önkiszolgáló kasszák hódítanak!

Egyre több kereskedelmi egység hoz létre önkiszolgáló kasszákat. A nagyobb bevásárlóközpontokban ma már szinte kivétel nélkül lecsipogtathatjuk magunk is a vásárolni kívánt termékeket.

Egyelőre még hazai szinten nem lehetett találkozni kizárólag emberi erőforrás nélkül működő pénztárakkal, azonban erre sem kell már sokat várni. 

kereskedelem

A tatabányai Decathlon immár csak önkiszolgáló pénztárakkal várja vásárlóit – számolt be róla a 24.hu. A szektor történetében mérföldkövet jelentő lépés, része a vállalat összes magyarországi áruházát érintő, nagy automatizációs projektnek. Az önkiszolgáló kasszák felé való elmozdulástól a sportóriás évi több tízezer megspórolt munkaórát és országos átlagban mintegy 2 éves megtérülést vár.

Minden jel arra utal, hogy a kereskedelemben a főirány a teljes körű automatizálás lesz, ami természetesen együtt jár az önkiszolgáló kasszák magasabb számú bevezetésével is.

A benzinkutakon is eltűnhetnek a pénztárosok? 

A lehetséges jövőképek szerint a benzinkutak is az egyre magasabb szintű automatizáltság felé mozdulnak el. Várhatóan a fizetéshez nem kell majd besétálni a shop területére, hanem könnyedén, a kútoszlop mellett, egy applikáció segítségével történik majd meg a fizetés.

Ez ma még csak a jövő, pedig könnyedén a jelenné tehető!

kereskedelem

Fejlesztésünk, az App&Tank, a megszokott fizetési megoldásokra kínál alternatívát, hiszen segítségével a kútoszlop mellett, egy QR-kód beolvasásával, a mobilos alkalmazáson keresztül lehet fizetni.

Ennek értelmében a kút nem igényel drága kasszát sem, így annak egyéb járulékos költségei is megspórolhatók. A többit (készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartás, számlázás stb.) pedig mind tartalmazza az App&Tank komplett rendszere, így lényegében teljesen megszüntethetők a jelenleg költséges rendszerek, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség.

A fejlesztés a töltőállomások üzemeltetői számára akár teljesen beruházásmentes konstrukcióban is elérhető! 

Jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét! Tartsa a lépést a technológia fejlődésével, hogy az Ön benzinkútja is nyereségesebbé váljon!

sebességkorlátozó

Nyártól minden új autótípusban, 2024-től pedig minden egyes új autóban kötelezően jelen kell lennie az automatikus sebességkorlátozó rendszernek – számolt be róla a telex.hu. Az Európai Unió által meghatározott szabályozástól a közúti balesetek számának drasztikus csökkenését várják. Kérdés persze, hogy a szigorú elektronika valóban elhozza-e a kívánt eredményt? Ám egy valami biztos: ez gyökerestől megváltoztatja a hagyományos autózást, a négykerekűek szerelmeseinek búcsút kell venniük az autózás „nagy korszakától”.

A halálos közúti balesetek száma akár 20 százalékkal is csökkenhet

Az Európai Unió egy sor elektronikus extra bevezetését szorgalmazza, hogy ezzel biztonságosabbá tegye a közlekedést. Az intelligens sebességasszisztens, azaz az ISA (Intelligent Speed Assistance), önmagában a halálos baleseteket 20 százalékkal kellene, hogy csökkentse az unióban. 

Hogyan működik a szigorú rendszer?

Az autók új főnöke elsősorban a sebességjelző táblákat nézi, méghozzá a középső visszapillantó tükör külső oldalán elhelyezett kamerának köszönhetően. Amint érzékel egy korlátozó táblát, néhány méteren belül azonnal visszafogja az autót. Jó sofőr, ugyanis csak szépen lassan, fokozatosan veszi vissza a motor teljesítményét. Az elektronika persze a túlgyorsítások ellen is védekezik: 47 km/órától felfelé érezhetően kisebb tempóban emelkedik a sebességjelző, hiába terheli a láb a gázpedált. 

Az okos asszisztens másodsorban a Google-alapú térképadatbázist is nézi, amely szintén tartalmaz sebességhatárra vonatkozó információt, ám az elsődleges támpontja mindig a táblarend. 

Az automatikus sebességkorlátozás padlógáz használata esetén felülbírálható. A rendszer kidolgozása során abból indultak ki, hogy a padlógázas gyorsítás jellemzően valamilyen veszélyes manőver befejezésében segít, így a baleset esélyét csak növelné, ha egy bátor előzés esetén korlátozott lenne a sofőr gyorsítóképessége.

A hagyományos autózás leköszönőben van!

Az innováció hatékonysága persze megkérdőjelezhető, ám az biztos, hogy azt amit ezidáig autózásnak neveztünk az eltűnőben van. Az egyre szigorúbb szabályozások a száguldozó sofőröket visszafogják, a motorzúgást pedig talán örökre elhallgattatják. Legalábbis nagyon úgy tűnik, hogy ez a terv, hiszen nem szabad elfeledni, hogy a 2035-től nyilvántartásba vett valamennyi új személygépkocsi kibocsátásmentes kell, hogy legyen – a 2021-es EU-s döntés értelmében. 

Az autózással a benzinkutak is át kell, hogy alakuljanak!

Ahhoz, hogy a töltőállomások ebben a gyorsan változó szektorban talpon tudjanak maradni, a benzinkút tulajdonosoknak fel kell, hogy vegyék a versenyt a technika fejlődésével! Szolgáltatási körüket a vásárlói szokásokhoz, illetve az innovációkhoz kell, hogy alakítsák. 

Amennyiben a korszerűsítésekkel tartani tudják a lépést, nem érheti őket meglepetés. Így nem kell egyszerre egy nagy beruházást meglépni, fokozatosan illeszteni lehet a benzinkutat az újdonságokhoz. 

Egyes korszerűsítéseket – ha valaki időben elhatározza magát – akár beruházásmentesen is meg lehet lépni! 

Ismerje meg az App&Tank-ot, hogy ne maradjon le a kortól! →

űrben

A Föld körüli pálya egyre növekvő kereskedelmi jelentősége miatt, várhatóan az évtized végére 100 ezret is elérheti a keringő műholdak száma az űrben – legalábbis az Union of Concerned Scientists (UCS) szevezet számításai szerint, adta hírül a raketa.hu. Hozzá kell tenni: jelenleg megközelítőleg mindössze 4 ezer működőképes műhold kering a bolygónk körül. 

A gond csak az, hogy fennáll a Kessler-szindórma, miszerint az alacsony Föld körüli pályán keringő, egymással összeütköző szemétdarabok egyre több űrszemetet termelnek. A cél tehát mindenképp az lenne, hogy az eszközök számát, ahogy csak lehet leszorítsák.

Az űrbe telepített benzinkutak jelenthetik a megoldás?

Az űrszemét csökkentésére a lehető legjobb mód, ha minél hosszabb ideig működőképes állapotban tartják a műholdakat. Ennek fényében egy olyan hálózat kiépítése szükséges, amely a műholdak újratankolását lehetővé teszi, hogy azok hosszabb ideig maradhassanak üzemképesek.

Az innováció már bizonyított! 

Az Orbit Fab San Franciscó-i startup megtette az első lépéseket a probléma kezelésére. Első termékük a RAFTI (Rapidly Attachable Fluid Transfer Interface) lényegében egy univerzális benzinkút, csak épp a műholdak számára. 

A RAFTI többféle hajtóanyaggal képes újratölteni a műholdakat, legyen szó folyékony hidrogénről, nitrogénről, héliumról, vízről vagy alkoholról.

A rendszer 2021 nyarán repülő képesnek lett nyilvánítva, miután a SpaceX egy Falcon 9 rakétája a Tanker-001 Tenzing töltőállomás részeként feljuttatta a világűrbe.

A Tanker-001 Tenzing nevű eszköz tehát a világ első, űrbe telepített „benzinkútja”. Bár ez eléggé futurisztikusnak tűnik, tudni kell, hogy ez mára a jelen, így ha úgy adódik, az űrben is bátran be lehet térni egy „benzinkútra”.