A benzinkutak jövője a technológiai fejlődés, a fenntarthatóság és a vásárlói szokások drasztikus átalakulása miatt forradalmi változások előtt áll. A villanyautók terjedése, a hidrogénhajtás, a digitalizáció és az automatizálás mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a töltőállomások többé ne csak üzemanyag-ellátó pontok legyenek, hanem multifunkciós, okos szolgáltatóközpontok. Ez a cikk bemutatja, honnan indultak a benzinkutak, milyen kihívásokkal küzdenek ma, és milyen innovációk formálhatják a jövőjüket.

Egy kis időutazás – a múltból a jelenbe

A benzinkutak története több mint 130 évre nyúlik vissza. Az első, még kézi pumpás üzemanyag-kiadó berendezésektől kezdve a mérőórás oszlopokon át egészen a modern, digitális vezérlésű töltőállomásokig hosszú utat jártak be. A 20. század közepére a benzinkút már nem csupán tankolási pont, hanem a közösségi élet része lett: kávézóval, mini bolttal, autómosóval és egyéb kényelmi szolgáltatásokkal.

A múlt tanulsága egyszerű: aki időben reagált a változásokra, az hosszú távon is életképes maradt. Ezt a leckét a mai töltőállomásoknak is meg kell tanulniuk.

A jelen kihívásai – gazdaság, technológia, vásárlói igények

Az elmúlt években a benzinkutak működését több fronton is komoly nyomás érte.

Gazdasági nyomás: Az üzemanyagárak ingadozása, a kormányzati szabályozások és adóemelések (például az energiamegtakarítási adó növekedése, amely literenként több forinttal drágítja az üzemanyagot) folyamatos költségnövekedést jelentenek az üzemeltetőknek.

Technológiai verseny: A villanyautók és a hidrogénhajtás előretörése új típusú töltőinfrastruktúrát igényel. Egyre több állomás telepít elektromos gyorstöltőt, és a vegyes üzemanyagkínálat lesz az új norma.

Vásárlói elvárások: A mai autósok türelmetlenebbek, mint valaha. Nem akarnak hosszú sorban állni, nem szeretnének a kasszánál várakozni, és előnyben részesítik az érintésmentes, mobilos fizetést.

A jövő képe – multifunkciós, automatizált, zöld állomások

A szakértők szerint a benzinkutak a következő évtizedekben alapjaiban alakulnak át. Az állomások már nem csak üzemanyagért lesznek felkeresve, hanem teljes szolgáltatóközpontként működnek majd, ahol:

  • Többféle energiaforrás (benzin, dízel, elektromos, hidrogén) érhető el egy helyen.
  • Okos rendszerek segítik a forgalomirányítást, a dinamikus árképzést és a hűségprogramokat.
  • Teljes automatizálás csökkenti a működési költségeket és lerövidíti a kiszolgálási időt.
  • Fenntartható működés biztosítja az energiatakarékosságot, a zöld energia felhasználását és a papírmentes tranzakciókat.

Az automatizálás nem a távoli jövő – már napjainkban is egyre több országban működnek emberi személyzet nélküli, 0–24 órás töltőállomások. Norvégia úttörő szerepe mellett Hollandiában, Ausztriában, Olaszországban, sőt már Kelet-Európában is megjelentek a teljesen automatizált modellek. Ezek az állomások lehetővé teszik a gyors, érintésmentes tankolást és fizetést – gyakran mobilapplikáción keresztül –, és jól mutatják, merre halad az üzemanyag-kiskereskedelem evolúciója.

Magyar megoldás a jövőre – a gyors, kényelmes és beruházásmentes tankolás

Hazánkban is elérhetők már olyan rendszerek, amelyek a jövő töltőállomásait hozzák el a jelenbe. Ezek közé tartozik az App&Tank, amely lehetővé teszi, hogy az autósok a járművükből kiszállás nélkül, néhány kattintással intézzék a fizetést. A technológia bármilyen gyártmányú kútoszloppal működik, és akár beruházás nélkül is bevezethető.

Az előnyök kézzelfoghatók:

  • Jelentős költségmegtakarítás az üzemeltetőknek (nincs szükség drága kasszarendszerre).
  • Rövidebb várakozási idő, elégedettebb ügyfelek.
  • 24/7 elérhetőség, emberi személyzet nélkül is.

Hova vezet mindez? – Egy nap a benzinkúton 2035-ben

Képzeljük el a jövő egyik reggelét. Az autód fedélzeti rendszere jelzi, hogy az útvonalad mentén van egy állomás, ahol szabad töltőpont vár. Megérkezel, az applikáció automatikusan felismeri a járműved rendszámát, és előre beállított preferenciáid alapján elindítja a tankolást. Nincs sorban állás, nincs kártya, nincs készpénz – a fizetés automatikusan megtörténik, a számla pedig a telefonodra érkezik. Mindeközben a tetőn napelemek termelik az áramot, a boltban pedig robotkar készíti el a kávédat.

Ez nem utópia – a technológia már itt van, csak be kell vezetni.

Gyakran Ismételt Kérdések – A benzinkutak jövőjéről

1. Teljesen eltűnnek a benzinkutak az elektromos autók terjedésével?
Nem, de átalakulnak. A hagyományos üzemanyagok szerepe csökken, viszont több alternatív energiaforrás kerül be a kínálatba.

2. Mikor lesz elterjedt a teljes automatizálás Magyarországon?
A következő 5-10 évben várhatóan egyre több kisebb és közepes kút vezet be önkiszolgáló rendszereket, főként költségcsökkentési okokból.

3. Milyen előnyei vannak az érintésmentes, mobilos fizetésnek?
Gyorsaság, kényelem, biztonság és 24 órás elérhetőség – mind az ügyfelek, mind az üzemeltetők számára.

4. A kisebb kutak fel tudják venni a versenyt a nagy láncokkal?
Igen, ha innovatív technológiát vezetnek be, amivel kényelmesebb és gyorsabb szolgáltatást nyújtanak, mint a nagy szereplők.

5. Hogyan lehet felkészülni a változásokra?
A legfontosabb a nyitottság az új technológiákra, az automatizálás és a költséghatékony megoldások bevezetése.

tankolóautomata terminál

Az App&Tank teljes egészében kiváltja a ma ismert közforgalmi tankolóautómatákat, illetve adott esetben a kasszát is. Ennek értelmében az innováció segítségével akár a teljes állomás üzemeltethető, ráadásul beruházásmentesen. De aki még ennél is többre vágyik, annak sem okozunk csalódást!

Már terminál is elérhető!

Az App&Tank szolgáltatáson túl lehetőség van fizikai terminál használatára is. A terminált a Fortech biztosítja, mely Olaszország vezető automata szállítója, több ezer működő berendezéssel. Fontos leszögezni, hogy valóban egy nagyon kiforrott, magas minőségű, nagy darabszámban gyártott berendezésről van szó, amin elérhető a készpénzes, bankkártyás, nemzetközi, illetve saját kártyás fizetés is. 

tankolóautomata terminál

A Fortech berendezése a hazai piacon jelenleg a lehető legjobb kondíciókkal, legkedvezőbb áron érhető el, az App&Tank szolgáltatás pedig bármikor, akár a későbbiek folyamán is kiegészíthető vele.

Mit tud még a Fortech tankolóautomata terminál? 

  • A neves gyártó berendezése lenyűgöző design-al rendelkezik és rendkívül felhasználóbarát
  • Gyors és biztonságos a rendszerbe való belépés az ujjlenyomat olvasónak köszönhetően. Egyetlen érintéssel elérhető a menü. 
  • Az érintésmentes fizetési megoldással egy mozdulattal lehetővé válik a fizetés, de használható a mágnes, illetve chipkártyaolvasó is.
tankolóautomata terminál
  • A rendszer gyors és megbízható nyomtatóval rendelkezik. Igény szerint kinyomtathatók a tankolási tranzakció adatai. 
tankolóautomata terminál

Az App&Tank a jövő üzleti modellje!

Az App&Tank egy olyan megoldás, melynek segítségével egy lépésben, beruházásmentesen automatizálható a töltőállomás.

Fejlesztésünk bármelyik tankolóautomatánál jóval gyorsabb. A klienseknek csak le kell tölteniük az applikációt, ahova a kártyaadatokat előre felvihetik, így a benzinkúton csak néhány kattintás és véget is ért a tankolás! És ez még nem minden! 

  • Beruházásmentes
  • 0-24 órás nyitva tartás
  • Marketing
  • Automatikus ügyfélkör bővítés
  • Komplett back office
  • Integrált jövedéki nyilvántartás
  • Független minden meglévő rendszertől
  • Fix havi díj

Benzinkút tulajdonosként muszáj tartania a lépést a technológiai fejlesztésekkel, ha sikeres, jól működő vállalkozásra vágyik. 

Nincs megállás! Fel kell venni a kesztyűt és fel kell készülni a jövő kihívásaira!

Tudjon meg többet az App&Tank-ról! >>>

benzinárstop

Élesítve az App&Tank első rendszere, amely a töltőállomások automatizálásának jókora löketet adhat!

Az automatizálás korántsem újkeletű a benzinkút-piacon, hiszen a tankolóautomaták már jó ideje hódítanak. Terjedésüknek azonban gátat szab, hogy beszerzésük, telepítésük és üzemeltetésük jókora összegeket emészt fel. Most azonban az App&Tank által akár beruházásmentes konstrukcióban is önműködővé tehető a töltőállomás. A vásárlói igényekhez leginkább illeszkedő, automatizált benzinkutak így hihetetlen gyors terjedésnek indulhatnak. 

Az App&Tank próbaüzemének vége, rendszerünk egy hazai töltőállomáson már elérhető!

Mit tud az App&Tank?

Az App&Tank mind a töltőállomás, mind az oda érkező kliensek számára számos előnyt tartogat magában. 

A benzinkút tulajdonosai rengeteg felesleges kiadástól és bosszankodástól kímélhetik meg magukat. Az App&Tank-kal ugyanis megszüntethetők a költséges rendszerek, a működéshez mindössze a kútoszlopra van szükség. A töltőállomás nem igényel drága kasszát, így annak járulékos költségei megspórolhatók, a többit (készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartás, számlázás stb.) pedig mind tartalmazza az App&Tank. Ráadásul az applikáció még reklámfelületet is biztosít, így a hirdetési feladatokkal sem kell külön foglalkozni. Az applikáció segít visszacsábítani a régi – a benzinárstop ideje alatt a kúttól elpártoló – ügyfeleket, illetve az új kliensek bevonzását is lehetővé teszi. Ráadásként az üzemeltetési költsége jelentősen elmarad a hagyományos rendszerektől. Egy szokványos terminál elektromos igénye elérheti akár a havi százezer forintos nagyságrendet is.

Az App&Tank vonzó tankolási lehetőséget biztosít a sofőrök számára. Az autósoknak a benzinkútra érve, csak be kell olvasniuk a QR-kódot, majd helyben,  néhány kattintással át is eshetnek a fizetési procedúrán. A kártyaadatok előre felvihetők, illetve elmenthetők, így valóban csak a telefonra és a QR-kódra van szükség a vásárlás lebonyolításához. 

De az innováció nem csak a fizetést könnyíti meg! Számos egyéb funkcióval rendelkezik, többek között a tranzakciós történetnek hála a kiadásokat is átláthatóbbá teszi. A hajtóanyagra fordított összegek az applikáción keresztül monitorozhatók, illetve a tankolásról e-mailben is küldünk összefoglalót. Sőt, a térképen le lehet csekkolni a töltőállomásokat, és még navigáció is kérhető a kiválasztott kúthoz.

Tegye próbára rendszerünket!

Először is töltse le a Google Play vagy az App Store alkalmazásboltból mobiltelefonjára az ingyenes App&Tank applikációt. Essen át a rövid, néhány másodpercet igénybe vevő regisztrációs körön, majd egy kattintással erősítse meg regisztrációs szándékát az e-mailes jóváhagyás által. 

Ha ezeken sikeresen átesett, már semmi sem állhat az útjába, hogy megismerje a rendszert, amely a kulcsot jelenti a jövő töltőállomása felé!

A folyamat gördülékenységét most le is tesztelheti az alábbi QR-kód beolvasásával! Nézze meg, mit látnak majd az autósok, ha az App&Tank-os fizetés mellett döntenek!

Ha pedig nem csak a képernyő előtt szeretne megbizonyosodni a rendszer hatékonyságáról, nézzen rá a térképre, és keresse meg a kutat, ahol valóban fizethet applikációnk segítségével. 

Kerüljön fel az Ön töltőállomása is az App&Tank térképére!

A benzinárstop eltörlése még nem azt jelenti, hogy egykettőre minden visszaáll a régi kerékvágásba. A kisebb kutak az ársapka ideje alatt elvesztették ügyfeleik nagy részét, hiszen azok a biztosabb üzemanyag-ellátással rendelkező nagy kútláncokhoz szoktak át. Most a legfőbb feladat visszacsalogatni a régi ügyfeleket, illetve bevonzani az újakat. Az App&Tank, illetve az automatizálás ebben valódi segítséget nyújt! 

Ne szalassza el az alkalmat, legyen az elsők között, akik automatizálják kútjukat még beruházásmentes konstrukcióban!

Legyen Ön is APP-ra kész!>>>

Ferrari

Hogyan keveredett ‘77-ben egy Ferrari Daytona az angyalföldi sárba? Hogyan került a szocializmus szürke falai közé ez a ritka, manapság százmilliókat érő autócsoda? Ki hozta be? Ki vette meg? Mi történt vele? Az alábbi képet látva megannyi kérdés merül fel az autók iránt érdeklődőkben, így persze bennünk is. Ám most utánajártunk a rejtélynek!

Forrás: Urbán Tamás / FORTEPAN

Az Indexnek még 2019-ben sikerült felvenni a kapcsolatot Likó Józseffel, akinek az édesapja 1977-ben megvásárolta az angyalföldi telepről az autókülönlegességet. Így kiderült, hogyan került a Röppentyű utcai telepre a Ferrari. 

Libanon → Angyalföld → Pilisvörösvár

A Ferrari 365 GTB/4 Daytonából mindössze 1284 darabot gyártottak, a metálkék szín pedig meglehetősen egyedi volt. A nem mindennapi autót két közel-keleti személytől kobozták el a magyar határon, akik feltehetőleg Libanonból érkeztek, méghozzá nem üres zsebbel, vagy inkább nem üres lökhárítóval. Ugyanis az első lökhárító belső felülete arannyal volt kiöntve. A szemfüles határőrök lebuktatták az aranycsempészeket, a lökhárítót leszerelték, végül pedig a járgány az angyalföldi telepen kötött ki. 

A négykerekűt aztán 190 ezer forintért vásárolta meg idősebb Likó József. A lökhárító hiányosságán kívül indítási problémái is voltak, nem járt rajta az összes henger, és a gumik sem voltak jó állapotban. A problémák orvoslása nagy kihívást jelentett abban a korban. 

Az autótól ‘78-ban vált meg az idősebb Likó, 230 ezer forintot kapott érte egy férfitól, aki nem sokkal később elhagyta az országot. Aztán 37 évig nem hallottak az autó felől. 

Pilisvörösvár → Németország → Belgium 

Az autó első magyar tulajdonosa, Likó József 2014-ben, 62 éves korában hunyt el. Fia még abban az évben rábukkant a Daytonára egy német autós újságban, ahol árverésre bocsátották. Az aukció leírásában az szerepelt, hogy a járgány a hetvenes évek második felében került Libanonból Magyarországra, majd a következő évek során Németországon át Belgiumba. 

Később ifjabb Likó József nyomozásának köszönhetően kiderült – az alvázszám ellenőrzésével –, hogy valóban ugyanarról az autóról van szó, ami annak idején a pilisvörösvári udvaron állt. 

A Ferrari 2016 augusztusában egy németországi aukción kelt el, megközelítőleg 221 millió forintért. 

Az angyalföldi sárból kétségkívül messze jutott a rejtélyes Ferrari…

Önnel fordult elő már hasonló, hogy évekkel később újra felbukkant az életében egy autó?   

Kiemelt kép forrása: Urbán Tamás / FORTEPAN

benzines

Nem kell megijedni, még nem ma! Csak” 13 év múlva. Az Európai Unió ugyanis elfogadta a jogszabályt, amely 2035-től gyakorlatilag betiltja az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítését – számolt be a hírről a Portfolio, a Reutersre hivatkozva. Ezzel az EU egyértelmű célja az elektromos járművekre való átállás felgyorsítása, illetve az éghajlatváltozás elleni küzdelem fokozása. 

Az uniós országok, az Európai Parlament és az Európai Bizottság megállapodtak abban, hogy az autógyártóknak 2035-ig 100 százalékos széndioxid-kibocsátás csökkentést kell elérniük. Ennek értelmében a 27 országot tömörítő blokkban lehetetlenné válik az új, fosszilis üzemanyaggal működő járművek értékesítése. 

A megállapodás azt is magában foglalja, hogy a 2030-tól értékesített új autók széndioxid-kibocsátását a 2021-es szinthez képest 55%-kal kell csökkenteni. 

A jogszabály az EU éghajlat-változási céljait tartalmazó uniós intézkedéscsomag egyik fő pillére.

A változásokhoz a benzinkutaknak is alkalmazkodni kell!

Minden jel arra utal, hogy a hagyományos értelemben vett benzinkutak a jövőben nem lesznek életképesek. Hosszú távon tehát csak azok a vállalkozók érhetnek el sikereket, akik a hagyományos hajtóanyagok keresletcsökkenésére, illetve a vásárlói igények változására fel tudnak készülni. 

Látható, hogy a nagyvállalatok már elkezdték átalakítani töltőállomásaikat. Hazánkban is egyre több kútnál lehet a hagyományos hajtóanyagtípusok mellett árammal is töltekezni. De nem csak ez az egyetlen fejlesztés, amire szükség mutatkozik. Az automatizált, a felgyorsított, a siető társadalomhoz illeszkedő megoldásokból is egyre többet látni a kutakon, amelyekkel nem mellesleg jelentős költségmegtakarítás érhető el. 

Ma már senkinek nincs ideje arra, hogy kígyózó sorokon rágja át magát, míg végre feltöltheti autója üzemanyagtartályát. Épp ezért egyre népszerűbbek az olyan automatizált fizetési megoldások, amelyek által elkerülhető, hogy a vásárlók a boltban szuszakolódva várjanak a sorukra, míg végül fizethetnek. 

A Multicore Kft.-nél mi folyamatosan azon dolgozunk, hogy partnereink a lehető legkorszerűbb technológiákkal tudjanak lépést tartani a kor elvárásaival, ezáltal biztosítva hosszú távon is sikerüket. 

A fejlesztésekben nincs megállás! 

Legújabb fejlesztésünk, az App&Tank immár üzemkész! Megoldásunk lehetővé teszi, hogy a benzinkút költséges rendszerek nélkül, korszerűen és takarékosan üzemeljen. Az applikációs fizetési lehetőségnek köszönhetően ugyanis sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség. A működéshez mindössze egy kútoszlop kell, illetve az arra felhelyezett QR-kód, amely beolvasásával könnyedén át is lehet esni a fizetési procedúrán.  

Tudjon meg többet az App&Tank-ról és korszerűsítse töltőállomását beruházásmentes konstrukcióban! >>>

480

Tökéletes gazdasági nonszensz – csak ennyit lehet mondani a közel egy éve 480 forinton rögzített üzemanyagárról. A szabályozás immár sok kisbenzinkutat a csőd szélére sodort, sőt egyesek már le is húzták a rolót. Mások a támogatások elnyerése miatt a kényszernyitvatartás mellett döntöttek, míg van egy réteg, aki így vagy úgy, de kitart. 

De miért is kell elviselni ezt az intézkedést? Milyen okok és érdekek állhatnak a háttérben? Gépész Lászlóval, a Független Benzinkutak Szövetségének alelnökével erről beszélgettünk. 

Kezd gyanússá válni a történet! 

A közgazdászok szerint nem kérdéses, hogy az ársapka egy piacellenes beavatkozás, amit vészhelyzetben rövid ideig el tud viselni a piac, viszont annál tovább nem. Akárhonnan nézzük, az egy év sehogy sem nevezhető rövid időnek. 

„Ezt a helyzetet fenntartani és állandóan meghosszabbítani olyan érdekellentéteket és olyan borzalmas hatásokat vált ki, ami már kezdi gyanússá tenni az egészet” – mondta Gépész. 

A Független Benzinkutak Szövetségének alelnöke két esélyes okot sejt a háttérben.

Elvakult politikai akarat?

Márpedig a 480 fix, még akkor is, ha a világpiac összedől – ez a típusú elvakult ragaszkodás, semmivel sem törődő politikai akarat az egyik indíték, ami a háttérben sejthető. Gépész László szerint talán ez lehet az egyik oka annak, hogy a 95-ös benzin és az alap dízel árát immár lassan egy éve nem nagyon kellett változtatni. 

Valaki mindig jól jár!

Ha ettől árnyaltabb indokot keresünk, akkor onnan kell indulnunk, ahonnan a nyomozók büntetőügyek során szoktak: ki jár ezzel jól? 

„Lehet azon gondolkodni, hogy a Molnak érdekében áll ez a piaci helyzet vagy sem” – vetette fel Gépész. Az nem vitás, hogy a Molnak speciális státusza van, ugyanis átfogja a teljes palettát, a nyersanyag beszerzésétől kezdve, a kiskereskedelmi értékesítésig. Ha ügyesen könyvelnek, még akár nyereséges is lehet számukra a 480. Ráadásul, amit megkapnak cserébe, az egy hatalmas szelet a piacból. 

Az is rengeteg kérdést vet fel, hogy vajon mi az oka annak, hogy a külföldi nagykereskedelmet folytató cégek közül többen gyakorlatilag eltűntek a magyar piacról – mondhatnánk példaként a Mabanaftot vagy az Unipetrolt. Mindeközben a Shell és az OMV fenntartja a működését. A Shellnek nem kell talán elszámolnia a részvényesek felé, hogy miért dobálja ki a százmilliókat az ablakon? Az OMV eltűri, hogy az osztrák állampolgárok befizetéseiből donációban részesítsék a magyar 480-at?

„Nyilván a hosszú távú stratégiába beleférhet néhány száz millió dollár befektetés abból a célból, hogy a nagyok piaci szegmenst szerezzenek maguknak”  – jegyezte meg az alelnök. Mert ugye mindennek a hatása az, hogy az ellehetetlenített kisbenzinkutak képtelenek kiszolgálni az igényeket – ráadásul a Mol erre még rátett egy lapáttal, mert durván korlátozza a kisebb kutak kiszolgálását. 

Egyértelmű, hogy az embereknek valahol meg kell tankolni, és persze ez egyre inkább a nagy benzinkutakon történik meg, hiszen ott nincs akkora hiány az üzemanyagból. Hosszú távon mindezzel persze az emberek járnak a legrosszabbul, ugyanis kiiktatják a kisbenzinkutakat, illetve azok árkontroll hatását.

Amíg egy kisbenzinkút tudott 20 forinttal a Mol árszint alatt eladni, addig a nagyok sem emelhették kedvükre az áraikat. Ezt a kontrollt akarják megszüntetni? Át akarják venni a kisbenzinkutak által uralt piaci szegmenst? Sok a megválaszolatlan kérdés!

A háttérben meghúzódó okokról csak találgatni tudunk!

„Valószínűleg az említett szándékok keveredve képezik a valóságot” – mondta Gépész László. 

Rengeteg érdek és ok húzódhat meg a háttérben, az igazságról csak sejtéseink lehetnek, de egy biztos: a kisbenzinkutaknak továbbra is meg kell küzdeniük a fennmaradásért. 

Legújabb rendszerünket, az App&Tankot azért hoztuk létre, hogy ebben segítséget nyújtsunk. Fejlesztésünkkel ugyanis beruházásmentesen automatizálhatók a töltőállomások! 

Tudjon meg többet innovációnkról! >>>

jövő

Nem mindennap esik meg az emberrel, hogy egy olyan innovációt ismerhet meg, illetve tehet próbára, amely alapjaiban változtatja meg vállalkozása működését. De most végre ennek is eljött az ideje! 

Legújabb fejlesztésünk, az App&Tank üzemkész! 

Az innováció segítségével átalakítható, illetve optimalizálható a töltőállomások működése. Hogyan? Az App&Tank lehetővé teszi, hogy a benzinkút költséges rendszerek nélkül, korszerűen és takarékosan üzemeljen. 

Az applikációs fizetési lehetőségnek köszönhetően sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség. A működéshez mindössze egy kútoszlop kell, illetve az arra felhelyezett QR-kód, amely beolvasásával könnyedén át is lehet esni a fizetési procedúrán.  

Ráadásként még a töltőállomás hirdetésével sem kell foglalkozni, az App&Tank ezt is elvégzi. 

Tegye próbára megoldásunkat!

Először is töltse le a Google Play vagy az App Store alkalmazásboltból mobiltelefonjára az ingyenes App&Tank applikációt. Essen át a rövid, néhány másodpercet igénybe vevő regisztrációs körön, majd egy kattintással erősítse meg regisztrációs szándékát az e-mailes jóváhagyás által. 

Ha ezeken sikeresen átesett, már semmi sem állhat az útjába, hogy megismerje a rendszert, amely a kulcsot jelenti a jövő töltőállomása felé!

Innovációnk felhasználóbarát, könnyen kezelhető, egy-két kattintással minden funkció elérhető, így percek alatt kiismerhető a felület. 

A folyamat gördülékenységét most le is tesztelheti az alábbi QR-kód beolvasásával! Nézze meg, mit látnak majd az autósok, ha az App&Tankos fizetés mellett döntenek!

jövő

Legyen az Ön töltőállomása is APP-ra kész!

Az automatizálás ma a benzinkutak fennmaradását segíti, hosszú távon pedig olyan működési formát kínál, amely a nyereségeket jelentős mértékben megnöveli, miközben a terheket csökkenti. 

Nem vitás, az automatizálás jelenti a töltőállomások jövőjét!

Tartsa a lépést a technológiai fejlesztésekkel, modernizálja kútját még ma, hogy beelőzze versenytársait! 

Az App&Tank akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető!

Kerüljön fel az Ön töltőállomása is az App&Tank térképére!>>>

üzemanyaghiány

A kisbenzinkutak immár hosszú hónapok óta csak sínylődnek: árstop, veszteséges üzemelés, reménytelennek tűnő küzdelem a fennmaradásért. És ha mindez még nem lett volna elég, itt a krónikus üzemanyaghiány problémája is, ami szintén jelentős akadályt gördített a benzinkutak elé. 

Az üzemanyaghiányban az összes töltőállomás érintett, a legrosszabb helyzetben azonban a független benzinkutak vannak. Náluk rendszerint már szerdán vagy csütörtökön elfogy a heti kvóta. Ennek a legfőbb oka, hogy a kis kutak csökkentett üzemanyag mennyiséghez jutnak hozzá, a gázolajnak az 50, míg a benzinnek csupán a 35 százalékát kapják meg – mondta Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője, számolt be róla az Index

A szakember arról is beszélt, hogy a nyári időszak, főként az augusztus volt kritikus az üzemanyag-ellátás tekintetében, de a mezőgazdasági munkálatok miatt szeptemberben is nagy keresletre lehet számítani. 

Mikorra rendeződhet az üzemanyag-ellátás?

A Mol karbantartási munkálatai várhatóan októberben befejeződnek, illetve ekkorra indulhat újra a finomítás az OMV-nél is. Novembernél előbb azonban nem számíthatunk az üzemanyag-ellátás normalizálódására –  fogalmazott Bujdos Eszter. 

Mi áll az üzemanyaghiány hátterében? 

Egész Európa üzemanyaghiánnyal küzd. Már a bőrünkön is érezhetjük, hogy az európai országok szakítanak az oroszokkal, és alternatív forrásokra állnak át –  nyilatkozta a holtankoljak.hu ügyvezetője. 

Az üzemanyag behozatalát természetesen a hatósági árak is megnehezítik, hiszen értelemszerűen a finomítók szívesebben adnak el üzemanyagot olyan országoknak, ahol nem veszteséges az értékesítés, tehát nincs hatósági ár. 

Mit tehetnek a benzinkút tulajdonosok?

Az üzemanyag-ellátási problémák megszűnésében csak reménykedni lehet, ám az ársapka hatásait, a veszteségeket igenis lehet minimalizálni! 

Bár egyre szűkebb az a kör, akik 480 forintért vásárolhatnak üzemanyagot, ez a szabályozás kétségkívül még mindig jelentős nehézséget okoz a benzinkutak számára. A kisebb kutak egy jelentős része továbbra is nehezen tudja fedezni a fenntartási-, üzemeltetési és bérköltségeiket. 

Ahhoz, hogy a kisbenzinkutak túléljék a végtelennek tűnő árstopot, nincs más választásuk, változtatniuk kell működésükön, modellt kell, hogy váltsanak. Olyan üzemelésre kell átállniuk, amely keretében jelentős költségcsökkentés érhető el. Ehhez a legrövidebb út az automatizálás és a kút függetlenítése által vezet. 

A modellváltásban nagy segítséget tud nyújtani az App&Tank, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról! →

rendszám

Július elsejével bevezették a legújabb, immár hetedik típusú magyar rendszámot, amelyen a jól megszokott három betű, három szám helyett immár eggyel több betűt találni. De hogyan nézett ki a hat korábbi rendszámtípus? Milyen jelölőtáblával  gurultak a járgányok száz évvel ezelőtt? Csak olvasson tovább, és megtudja!

A nagy öreg – avagy az első magyar rendszám

Az első autó megérkezése után öt évvel, 1901-ben Budapest rendőrfőkapitánya úgy látta, hogy valamiféle módon meg kell jelölni az egyre nagyobb számban közlekedő autókat. A szabályozás csak a budapesti gépjárművekre vonatkozott, csak ezeket látták el rendszámmal. Az első hivatalos magyar rendszám a fővárosi kerületet jelző római számból, illetve három számjegyből állt. 

A rendszám ezen az 1913-as képen jól megfigyelhető. A második kerületi automobil sajnos lerobbant.

Forrás: Fortepan/Zichy

1910 – amikor mindenki táblát kap 

A járművek számának hihetetlenül gyors növekedése miatt 1910-ben a hatóságok országos szabályozást vezettek be. A főváros rendszámai változatlanok maradtak, az ország többi részét viszont 11 járműkerületre osztották, melynek mindegyikét egy meghatározott betű jelölte. 

A B betű a Budapest körüli települések autóinak rendszámaiban szerepelt. Így nem titok, hogy ez az 1915-ben, a Városligetben kocsikázó társaság a közelből érkezett a fővárosba. 

Forrás: Fortepan/Párdányi Miklós

Trianon – még a rendszámokat is átrajzolta

Az ország térképének átrajzolásával a járműkerületek is új határokat kaptak. A változásokra a hatóságok 1920-ban reagáltak, amikor is a járműkerületek jelzését a nagyvárosokhoz kötötték. A rendszámban a közeli város kezdőbetűjét követték a számok, méghozzá öt szám. 

Ezt a rendszámtípust jól szemlélteti ez az 1926-os kép, melyen egy Chiribiri típusú személygépkocsiban ül egy budapesti társaság.  

Forrás: Fortepan

Egységes rendszám – egy egységesebb Európáért 

1929-ben Európa közlekedésügyesei megegyeztek egy egységesebb rendszámformátumban. Ennek a magyar hatóságok 1933-ban tettek eleget. Az új rendszámmal búcsút intettek az addig használatos területi kötődésnek. Az új rendszám két betűből, illetve három számból állt. 

Egy ilyen rendszámmal pózolt a 10-es főúton 1934-ben ez a jópofa férfi is. 

Forrás: Fortepan/Lissák Tivadar

1958 – a rendszámokat is forradalmasította

A forradalom után két évvel elméletileg mindenki számára lehetővé vált az autóvásárlás, emiatt új rendszámrendszer látott napvilágot. A gyarapodásnak induló járműparkra gondolva a számok négyre nőttek, és minden olyan jármű, amely nem magánhasználatban volt, eltérő betűt kapott. 

Az esztergomi bazilika előtt 1959-ben már egy ilyen, új rendszámos Peugeot-val fotózkodott ez a férfi. 

Forrás: Fortepan

Rendszerváltás – a rendszámokban is váltást hozott

1990-ben ismét új rendszámtípust mutattak be. A karakterek száma maradt hat, ám egy számot betűre cseréltek. 

Nem kevesebb, mint 17 576 000 darab kombináció jön ki ennyi karakterből, ám néhány betűt bizonyos járműfajták számára lefoglaltak. Továbbá az is szűkítette a kiadható betűk számát, hogy bizonyos karaktereket speciális célra tartottak fenn, míg másokat az összetéveszthetőség miatt hagytak ki. Az autók hihetetlen gyarapodásának köszönhetően kifogytak az új, használható kombinációk. 

És már a jelenben is vagyunk. Íme a legújabb rendszám: 

Ön mit szól hozzá?

Forrás: totalcar.hu