Számottevő erőforrást emészthet fel a földalatti tartály hitelesítése. A belső tisztításból, szerkezeti vizsgálatból és tömörségi próbából álló hosszas, periodikusan kötelező procedúra a cégek számára akár jelentős kiesést is eredményezhet.

A tartályhitelesítésnek van más módja is!

A Multicore Kft. hazánkban elsőként vezette be és engedélyeztette a benzinkút technológia terén forradalmian új lézeres, 3D módszert, amely számos vállalat számára jelent hatékony megoldást. Ezzel a földalatti tartályok hitelesítésekor gyorsan, precíz adatok kaphatók.

A műszer másodpercenként több tízezer pontot képes felmérni. A hozzárendelt szoftvernek köszönhetően pedig akár már a következő másodpercben kész felvételek, pontos adatok állnak rendelkezésre.

Hogyan működik a lézeres tartályhitelesítés?

A 3D technológia lehetővé teszi a tartály képességének felülről történő mérését.

Egy motor által elforgatott, lézersugárral működő fej lép be a tartály száraz terébe, lehetővé téve a tengelyirányú és sugárirányú értékek azonosítását. Ez feldolgozásra kerül, így határozzák meg az ellenőrzött tartály kapacitását.

Tartály hitelesítése

Milyen előnyei vannak a 3D-nek?

A 3D mérőberendezés nagy előnye, hogy a rendszer automata és felhőpontos lézertechnológián alapul. Az eljárás mindemellett környezetkímélő. Nem hoz létre veszélyes hulladékot, a művelet nem igényel tartálytisztítást és vízfelhasználást, valamint rendkívül gyors, a hagyományos eljáráshoz képest alacsonyabb költségvonzattal jár.

A berendezés elektromos alkatrészeket nem tartalmaz, így gyúlékony folyadékok vagy gőzök jelenlétében is használható (ATEX tanúsított).

A Multicore Kft.-vel a tartály hitelesítése könnyebbé és gyorsabbá válik!

A szállítmányozással foglalkozó vállalatok kiadásainak jelentős részét a gépjárművek fenntartása – tankolás, karbantartás, javítás – képezi. Az üzemanyagárak nem csak magasak, de változékonyak is, ami még labilissá is teszi a várható kiadásokat.

A nagy járműparkkal rendelkező cégek azonban más, költséghatékony megoldást is választhatnak!

Konténerkút – biztonságos, kedvező és kényelmes  

A konténerkút az üzemanyag tárolás egyik legbiztonságosabb formája. A konténer a tartálynak, a kiszolgáló rendszernek és magának az hajtóanyagnak is védelmet biztosít.

A kút segítségével járműveit gyorsan és egyszerűen kiszolgálhatja. Így rengeteg fáradtságtól kímélheti meg magát. Mindemellett pénzt is spórolhat, ugyanis a konténerkutaknak köszönhetően az üzemanyagot nagykereskedelmi áron szerezheti be.

A szerkezet nagy előnye a mobilitás. A konténerkút azoknak a cégeknek is tökéletes választás, akik gyakran változtatják a telephelyüket. Fontos kiemelni azonban, hogy habár a kút mozgatható, üzemeltetni csak az új területen történő engedélyeztetést követően lehet.

AdBlue kiszolgáló – gyors és megfizethető

A szállítmányozási gépjárművek többségének működéséhez nem csak üzemanyag, AdBlue is szükséges.

Az AdBlue árát jócskán csökkenti, ha nagy mennyiségben, ömlesztett áruként szerzi azt be. A tároló telepítésére fordított összeg hamar megtérül, ugyanis minden használattal megtakarítást érhet el. Mindemellett a folyadék feltöltésére fordított idővel is sokat spórolhat, ha saját AdBlue kiszolgálóval rendelkezik. Az AdBlue tárolóval kiválthatja a kannás és kistartályos feltöltési megoldásokat.

Tankolás

Kérje szakértő kollégáink segítségét, amennyiben gépjárműveit kényelmesen és költséghatékonyan szeretné feltölteni! Velünk a tankolás pofonegyszerű!

A töltőállomás egyik kulcseleme a kútoszlop. A típusok és azok formavilága, illetve az árak is széles skálán mozognak, így jól át kell gondolni, hogy melyik kútoszlop mellett teszi le a voksát. Cikkünkben most felvázoljuk a fő szempontokat, amelyeket érdemes figyelembe vennie a döntés során.

A hagyományos egy- vagy kétpisztolyostól a kéthomlokzatos kivitelű, oldalanként akár több kiszolgálásra is képes kútoszlopig számos típus létezik. De ma már a multimédiás kijelzővel rendelkező kútoszlopok sem ritkák. Például az általunk forgalmazott Tokheim kútoszlopok moduláris felépítése miatt, a multimédiás kijelző, akár később is telepíthető.

Az Ön számára ideális kútoszlop legfőbb ismérve, hogy illeszkedik a személyes céljaihoz.

Számításba kell vennie a létesítendő benzinkút várható forgalmát, és hogy hány fajta üzemanyagot szeretne árusítani. Mindemellett az sem elhanyagolható a választás során, hogy az adott kútoszlopnak milyenek a garanciális feltételei, az alkatrész ellátottsága és ennek költségei.

Amennyiben csak néhány üzemanyagfaját szeretne forgalmazni, semmi szüksége a sokpisztolyos kútoszlopra. Ezzel csak az indulási költségeit növeli, teljesen fölöslegesen. Jóval költséghatékonyabb, ha egyszerűbb, néhány töltőpisztolyos kútoszlopot szerez be. Abban az esetben pedig, ha növekszik a forgalma, kicserélheti egy soktermékes verzióra. Erre a lehetőségre a kútoszlop helyének a kiépítése során mindenképp gondoljon.

Természetesen amennyiben az Ön töltőállomásán már a kezdetekben több üzemanyagfajta kapható, a soktermékes kútoszlopok beszerzése a célszerű.

A kútoszlop garanciális, és azon túli feltételei, alkatrészi ellátottsága és ennek költségei is meghatározó tényezők kell hogy legyenek. Érdemes utánajárnia, hogy melyik típusnak, mennyibe kerülnek az alkatrészei, illetve a karbantartása. Sokszor az olcsóbb termékeknek drágább a javítása, mint a kissé költségesebb daraboké.

A Multicore a kútoszlopokban is a legmagasabb színvonalat kínálja!

Mi a világ egyik vezető kútoszlop gyártója, a Tokheim termékei mellett forgalmazunk kiváló ár-érték arányt képviselő kedvezőbb áru termékeket is (Adast, Neotec).

Ajánlataink között biztosan megtalálja az Ön céljaihoz illeszkedőt, ugyanis öt típusban, egy-, két- illetve többtermékes, benzin, gázolaj, etanol, adblue kiadására alkalmas, pisztolygáz visszavezetéssel felszerelt vagy anélküli kútoszlopokat kínálunk. Az általunk forgalmazott berendezésekhez kiterjedt magyarországi szervízhálózattal rendelkezünk, így az esetleges problémák gyorsan elháríthatók.

Döntsön jól, válassza a biztonságot és a minőséget!

A tervei között szerepel egy saját töltőállomás telepítése, de nem tudja, hogyan kezdjen neki és milyen feltételeknek kell megfelelnie? Ne töprengjen tovább a részleteken, mi most minden kérdésére választ adunk, hogy céljait belátható időn belül elérhesse.

Ideális terület a szabályos működésért

A benzinkút üzemeltetésének szigorú jogszabályi feltételei vannak. A megvalósítás előtt számos engedélyt kell beszereznie, az engedélyeztetési eljárás tehát kifejezetten összetett.

A törvényes töltőállomás kivitelezésének az egyik legfontosabb pontja, hogy a kiválasztott terület alkalmas helyen kell, hogy legyen. A gyúlékony üzemanyag fokozott robbanásveszéllyel jár, így a biztonságos környezet biztosítása elengedhetetlen. Az ideális terület mindemellett megfelel a környezetvédelmi szempontoknak is.

Üzleti terv a sikeres üzemeltetésért

Ha megtalálta az alkalmas helyszínt, ideje elgondolkodnia a költségvetésen és az üzleti koncepción. Mindenképp átfogó tervre van szüksége ahhoz, hogy benzinkútját nyereségessé tudja tenni.

Multicore – ha a kivitelezést jó kézben akarja tudni!

Nem is maradt más hátra, csak a kivitelezés. A benzinkút tervezése és építése nem egyszerű feladat, így jelentős időt és energiát igényelhet, de nem a mi cégünk számára.  Hozzáértő szakembereink két évtizedes tapasztalattal rendelkeznek, így a projekteket gyorsan és hatékonyan teljesítjük.   

A Multicore-ra nem csak a kivitelezésben számíthat!

Megbízásos alapon az Ön által kiválasztott területen átvizsgáljuk, hogy az megfelelő-e egy benzinkút telepítésére. Mindemellett korszerű, jó minőségű, a piac által ismert és elismert benzinkút-technikai termékeket kínálunk megbízóink számára. Célunk, hogy ezáltal a beruházók, üzemeltetők, illetve gyártó, kivitelező és karbantartó cégek igényeit maradéktalanul kielégítsük. Érje el céljait velünk!

„Fizetés nélkül távozott tankolás után egy ismeretlen”, „Tankolás közben cigarettázott egy felelőtlen idegen”, „Hatalmas kárt okoztak a beazonosítatlan személyek a benzinkúton” – nem egyszer olvashattunk már ezekhez hasonló szalagcímeket, hiszen egy forgalmas töltőállomáson előfordulnak olykor effajta kellemetlenségek.

A legtöbbször az idegenek beazonosítása sikertelen, így a felelősségre vonásra is kevés esély van. De természetesen egy jól működő, profi digitális felügyeleti rendszerrel segíthető a személyek felismerése. Mindemellett a töltőpontok állandó monitorozásával azonnal megfékezhetőek a rongálások,illetve gyorsan figyelmeztethetőek a szabályszegők is.

A legjobb döntés, ha a kockázatos események megakadályozásához automatizált videórendszert szerez be.

Mi most bemutatunk egy olyan felügyeleti szoftvert, amely minden funkcióval rendelkezik ahhoz, hogy Ön biztonságban tudhassa benzinkútját.

A benzinkút szeme és őre: Tokheim EYE

A Tokheim EYE egy digitális fényképezőgép-felügyeleti rendszer, amelyet kifejezetten benzinkutak számára terveztek. A fejlesztéshez tartozik egy applikáció is, amelyen keresztül akár a nap 24 órájában, a saját telefonján tudja ellenőrizni, hogy mi történik a benzinkúton.  

A rendszer rendkívül könnyen kezelhető, ugyanis csak a releváns képeket tárolja a memóriájában. Minden tranzakciónál külön fájlba gyűjti a hozzá tartozó felvételeket, amivel rengeteg időt spórolhat, hiszen ha valami történt, nem kell felesleges felvételeket nézegetnie.

A könnyű keresés is biztosított, hiszen a felvétel mellé a tankolás dátumát, pontos idejét és a bizonylat számát is hozzárendeli, így ezek közül bármelyik adat szerint kereshet.

Továbbá a videórendszerhez hozzákapcsolhatóak a tankoló automaták, a tűzjelzők vagy az üzemanyag és tartály panelek is, így Ön egyetlen kezelőfelületen ellenőrizheti, hogy minden rendben működik-e.

A Multicore Kft. segítségével a váratlan eseményekre is felkészülhet!

Az autóiparban is egyre több környezetvédelmi szabályozást vezetnek be. Az újonnan eladott járművek károsanyag-kibocsátási szintjét meghatározó szabvány egyre inkább a zöld trendekhez szigorítja a nitrogén-oxidok, a szén-monoxid, a szénhidrogének és a szilárd részecskék kibocsátási határértékét.

A közepes és nagyméretű dízelmotorok, illetve bizonyos benzinmotorok egy része az Euro 6-ot nem tudják teljesíteni, ha nem rendelkeznek valami extrával. Ez a plusz az AdBlue.

De mi az az AdBlue?

Az AdBlue egy külön betöltőnyílással, tartállyal rendelkező folyékony, tiszta oldat, amely közel 100%-ban vízgőzzé és ártalmatlan nitrogénné formálja a kipufogógáz káros nitrogén-oxidjait. A folyadék pótlása nem választás kérdése, az AdBlue-s motorok az adalék nélkül nem teljesítik a környezetvédelmi normákat.

A mezőgazdasági, a szállítmányozási és egyéb haszongépjárművek tulajdonosai már megszokhatták az AdBlue használatát, ugyanis főként a nagy tehergépjárművek és kamionok működéséhez szükséges az adalékanyag. De egyes személygépjárművek működéséhez is elengedhetetlen a folyadék.

A saját AdBlue kiszolgáló előnyei

A nagy járműparkkal rendelkező cégek kiadásainak jelentős részét a gépjárművek fenntartása képezi. Az AdBlue árát nagymértékben csökkenti a nagy mennyiségben történő, ömlesztett áruként történő kiszállítás, ezáltal a tároló telepítésére fordított összeg hamar megtérül. Minden használattal számottevő megtakarítás érhető el. De nemcsak az adalékanyag ára csökkenthető, hanem a folyadék feltöltésére fordított idő is.

Az üzemi AdBlue tartály jellegzetességei

A Multicore által kínált AdBlue tároló kiváltja a kannás és kistartályos feltöltési megoldásokat. AdBlue tárolóink előnye, hogy plombálható kivitelben szállítjuk őket. Ez garanciát jelent a minőségre és kizárja az esetleges visszaéléseket is.

A tárolás az üzemi hőmérsékleti tartományban biztonságban megoldható. A konténer feltöltése tartályautóval történik.

Kérje szakértő kollégáink segítségét, forduljon hozzánk bizalommal!

Egy-egy jó helyen fekvő töltőállomás franchise-jogai sokszor milliárdokért cserélnek gazdát. Akárhogy is nézzük, ennek értelmében a saját benzinkút kiépítése nem egy rossz befektetés.

A semmiből elindulni azonban nem egyszerű. Aki maga szeretne új kutat indítani, érdemes profi benzinkút-építő céggel kapcsolatba lépni, akik nem csak a technológiát ismerik, de abban is otthon vannak, hogy miként lehet a szükséges engedélyeket beszerezni.

A töltőállomás kivitelezése egyszerűen is mehet!

A benzinkút üzemeltetéséhez sok feltételnek kell megfelelni. Mindenképpen kell hozzá egy megfelelő, veszélytelen terület, illetve szükség van finanszírozási, illetve üzleti tervre is.

A benzinkút telepítését hosszú előkészítési folyamat előzi meg. A létesítési, használatbavételi és az üzemeltetési engedély mind alapfeltétele a kút jogtiszta működtetésének.

A saját töltőállomás létrehozása rendkívül sokrétű, jelentős odafigyelést, illetve a témában való jártasságot igényel. Mindezt azonban könnyedén is megoldhatja, amennyiben a kút kivitelezésében a Multicore segítségét kéri. Vállalatunk már közel 20 éve meghatározó szereplője a hazai benzinkút technikai piacnak, így nálunk egy ilyen projekt rutinszerű eljárásnak számít.

A tervezéstől a megvalósításig számíthat ránk!

Legyen szó közforgalmi vagy üzemi töltőállomás kivitelezéséről, mi a koncepcióalkotástól egészen a kulcsrakész átadásig partnereink mellett állunk. Önnek csak a megfelelő helyen fekvő területet kell megtalálnia és az üzleti tervet kell kiépítenie. A többi már a mi feladatunk! Mi a technológiai feltételeket biztosítjuk, illetve a megfelelő engedélyek beszerzésében is rendelkezésére állunk. 

Cégünk a legjobb gyártók termékeivel dolgozik, legyen szó kútoszlopról, tankolóautomatáról, tartályszintmérőről, valamint a különböző technológiai szerelvényekről. Nálunk a legjobb kiszolgálás kiemelkedő termékminőséggel társul.

Hozzáértő szakembereink véleményezik a terület alkalmasságát is. Amennyiben az használható, mi elkészítjük az Ön elképzeléseihez leginkább alkalmazkodó kutat. Cégünk megvalósítja ötletét és Önnek mindeközben semmivel nem lesz teendője.

Az alvállalkozókkal tartjuk a kapcsolatot, a papírmunkát elvégezzük, és az engedélyeztetést is rendezzük. Önnek már kulcsrakészen adjuk át az új töltőállomását. Természetesen cégünk tevékenysége itt nem ér véget. A további karbantartási, javítási, szervizelési munkákban is folyamatosan rendelkezésére állunk, így nem kell minden feladatra új vállalkozót keresnie.

További részletekért lépjen velünk kapcsolatba!

Ismerve Magyarország történelmét, hihetetlennek tűnik, hogy egy családnak 1936 óta a tulajdonában legyen egy benzinkút, hiszen a maszek dolga az ötvenes-hatvanas években korántsem volt egyszerű. Pedig a régi 7-esen, a Diósdra vezető útszakaszon, még a Budapest vége tábla előtt áll egy kicsi, felirat nélküli benzinkút, amelynek a tulajdonosi lapján több mint 80 éve a Landthaller Tasziló név áll, ugyanis először apa, majd fia birtokolta a benzinkutat.

A benzinkút alapítása

Az idősebb Landthaller 1936-ban rakta le a kút alapjait. Abban az évben kezdték építeni az új balatoni utat, amelynek nyomvonala éppen a Landthaller család telkét szelte ketté. Tasziló felismerte a kínálkozó lehetőséget és a telkére felvett jelzálog-kölcsön segítségével beszerzett és felszereltetett egy 5 000 literes benzintartályt, valamint egy Rocco kútoszlopot.

Az üzlet hamar felvirágzott, ugyanis a negyvenes évek elejéig is csak összesen hat kút épült a 7-es mentén. 1942-ben már a kúthoz kétszobás lakás, csendőr-, és mentőszoba, hegesztőműhely és autómosó is tartozott. Taszi bácsi, a mai tulajdonos ekkor már tizenhárom éves volt és apjának sokat segített a kút körüli munkákban.

Szerencsétlen fordulat

1944 végén a főváros határába ért a háború, és a benzinkúthoz tartozó konyha és autómosó belövést kapott. Egyéb baj nem történt, ám amikor 45-ben felröppent az államosítás híre, idősebb Landthaller Tasziló öngyilkos lett. Ekkor a tizenhat éves fia vette át az üzlet irányítását, aki az állomást papíron kiadta használatra a kínai nagykövetségnek, hogy megakadályozza a kút államosítását.

A kínai oltalom egészen 1949-ig kitartott, amikor azonban Katona Ferencet nevezték ki az Áfort állami olajtársaság élére, az új vezérigazgató pedig elkobozta a kút kulcsait. Landthallert értesítették róla, hogy készül valami a kút ellen, így gyorsan négy helyrajzi számra választatta szét a területet. A négy különálló rész kicsi volt ahhoz, hogy államosítsák őket, így az Áfort csak a kút működtetésére kapta meg a felhatalmazást, és még bérleti díjat is kellett fizetniük.

A telek és az épületek megmaradtak, de a kútját és megélhetését elvesztő Taszi bácsit másfél év fogházra ítélték, majd több mint két év munkaszolgálatra kötelezték. Landthaller kénytelen volt más munkahely után nézni, de a család végig a kúthoz tartozó épületben lakott.

A töltőállomás privatizálása

1991-ben az Áfor privatizálni akarta a kutat, ekkor Taszi bácsi felmondta a bérleti szerződést és visszakövetelte jogos tulajdonát. Az áforosok tettek egy kísérletet annak bizonyítására, hogy ők létesítették a töltőállomást, azonban előkerültek a hajdani fényképek, a tulajdoni lapok és az első iparűzési engedély is. 1993-ban sikerült teljesen visszaszereznie a benzinkutat.

A legidősebb kútból már nem folyik a benzin

Taszi bácsi 2017-ben, 88 évesen úgy döntött, hogy egészségügyi állapota miatt végleg bezárja a kutat. Korábban abban reménykedett, hogy fia, a legfiatalabb Tasziló veszi majd át a kút üzemeltetését, azonban ő váratlanul életét vesztette. Landthallert bár sokan keresik meg ajánlattal, ő eldöntötte, hogy sosem adja el benzinkútját.

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/01/13/az_utolso_maszek_benzinkutas/

Kiemelt kép forrása: https://www.blikk.hu/aktualis/belfold/tragedia-miatt-vegleg-lehuzta-a-rolot-az-orszag-elso-benzinkutja/5st7pjd

Sokan nem tudják, hogy néhány honfitársunk egészen újszerű megoldásokkal járult hozzá az autóipar fejlődéséhez. A világ autógyárai közül több is olyan megoldásokat vezetett be, amelyeket kiváló magyar mérnökök ötöltek ki. Cikkünkből most megismerkedhet négy világhírű szaktekintéllyel.

Csonka János (1852-1939) és Bánki Donát (1859-1922)

Csonka első figyelemre méltó műszaki alkotása 1879-re tehető, amikor egy tökéletlenül működő gázmotort épített át. Ez tekinthető az első magyar gyártmányú, négyütemű, szelepes vezérlésű gázmotornak. Csonka eredményes munkásságának hamar híre ment, így került kapcsolatba a Ganz-gyár fiatal mérnökével, Bánki Donáttal. Közösen szabadalmak és újítások egész sorát nyújtották be. Ezekből a legjelentősebb a karburátor, amely elősegítette az automobilok robbanásszerű elterjedését. A Bánki-Csonka motorokat a Ganz sorozatban gyártotta. Később Bánki hidraulikával, míg Csonka motoros járművekkel kezdett foglalkozni.

2.png

1905-ben jelent meg Csonka János automobilja, ami már teljes egészében magyar autónak számított. Sokan az első Csonka automobil útjának kezdetét, vagyis 1905. május 31-ét tekintik a magyar autógyártás kezdetének.

Galamb József (1881-1955)

A magyar tervezőmérnök 1905-ben helyezkedett el a Ford Motor Company társaságnál. Ekkoriban a vállalat még nem gyártott autókat, csupán összeszerelésükkel foglalkozott. Henry Ford felfigyelt Galamb precíz munkájára, emiatt úgy döntött, hogy a Ford autó megtervezését a magyar szakemberrel fogja megvalósítani.  

Galamb olyan alapvető konstrukciós változatokat vázolt fel, amelyek az egész autóipar fejlődésének új irányt szabtak. Egyik legjelentősebb alkotása a bolygóműves sebességváltó volt, amely a mai modern hidrodinamikus és automatikus sebváltó előfutára volt.

A szakember munkájának végterméke a XX. század autójának kikiáltott Ford T-modell volt, amely nem kevesebb, mint 15 millió példányban készült el. Galamb az időközben gyáróriássá fejlődő vállalat főmérnöke lett, és a továbbiakban is számtalan újítással alkotott maradandót.

Névtelen.png

Barényi Béla (1907-1997)

Az autók passzív biztonsága kifejlesztésének egyik legnagyobb egyénisége a világszerte ismert Barényi Béla, akinek a nevéhez több mint 2 500 találmány fűződik. A magyar mérnök évtizedeken át vezette a Mercedes biztonságtechnikai részlegét.

Berényi 1925-től komolyabban kezdett foglalkozni a Volkswagen népautó megtervezésével, amely konstrukció messze megelőzte korát. Például kormányműve az első futómű mögé került, hogy az esetleges ütközéskor a kormánykerék tengelye ne hatoljon be az utastérbe.

1939-ben Berényi a Mercedes cég igazgatótanácsának elnökével közölte elmarasztaló véleményét a gyáróriás termékeinek biztonságtechnikai hiányosságairól. Néhány hét múlva önálló irodát és szabad kezet kapott a Mercedesnél. Berényi vezette be először a Mercedes kísérleti telepén az ütközési kísérleteket, ahol a biztonsági elemek tesztelését végezték.

3.png

Forrás: Bödők Zsigmond: Magyar feltalálók az automobilok történetében. Nap Kiadó, Dunaszerdahely, 2003. (https://mek.oszk.hu/03300/03370/03370.pdf)

A szédítő sebesség és a bámulatos teljesítményt nyújtó autók nemcsak manapság, hanem már több mint egy évszázaddal ezelőtt is jelentős hatást gyakoroltak az emberekre. A magyarok kezdetben különösen jártasak voltak a járműgyártásban, furfangos ötleteikhez számos innováció köthető.

Kezdetek…

Magyarországon az első gázmotort Csonka János, az 1870-es évek második felében fejlesztette ki, egy külföldi gázmotor átalakítása révén. A gépészmérnök és Bánki Donát később egy új motort készítettek. Ez egy álló hengeres, izzócső gyújtású benzinmotor volt, aminek köszönhetően szabadalmaztatták a porlasztót és az automatikus csőgyújtást.

Hazánkban az első autót 1895-ben helyezték forgalomba. A Törley pezsgőgyár ekkor kezdett teherautókat használni az áruszállításhoz.

A külföldről bejövő járgányok inspiráltak néhány lelkes magyart is, akik kísérletezésbe kezdtek. 1900-ban már, az eredetileg órás szakmát tanult Szám Géza, autók szerelésével foglalkozott, pontosabban benzinmotoros autókat rakott össze. Saját járműjével 1901-ben autóversenyt is nyert, azonban a megrendelések hiánya miatt nem tudott sorozatgyártásba kezdeni.

A jogosítvány és a szabályok bevezetése

Az 1900-as évekre egyre több cikk számolt be a rendszeressé váló automobil-közlekedésről. Ennek hatására 1901-ben megjelentek az első magyar KRESZ szabályok, a rendőrség és a Magyar Automobil Klub együttműködése révén. Az előírások elsősorban Budapestre voltak érvényesek. Továbbá kötelezték az autóvezetőket a vizsgázásra, így vált szükségessé a jogosítvány Magyarországon.

A nagy áttörés: az első magyar autó megszületése

1905-ben jelent meg Csonka János automobilja, ami már teljes egészében magyar autónak számított. Sokan az első Csonka automobil útjának kezdetét, vagyis 1905. május 31-ét tekintik a magyar autógyártás kezdetének.

1906-ban Csonka motoros postakocsikat kezdett gyártani, a győri vagongyárban. A Magyar Királyi Posta Európában az első volt, amelyik gépesítette a levél és csomagszállítást.

A Rába virágkora

1916-ban megjelent az új személyautó, a Rába Grand, nyitott és csukott hatszemélyes karosszériával, amely háborús célra ütegparancsnoki és sebesültszállítói karosszériát is kapott. IV. Károly magyar királynak egy különleges Rába Grand személyautót is készítettek.

Később megépítették a Rába L teherautókat és buszokat, amelyek már 40 lóerősek voltak. 1922-ben páncélozott Rába autót készítettek, aminek öt polgári változatát is legyártották. 1923-ban az osztrák-magyar autótúrán a Rába ezüstérmes lett. 1925-re már 500 Rába Grand járta az utakat. 1928-ban sikerült legyártani a Rába AF autóbuszokat és teherkocsikat is. 

A Magyar Waggon- és Gépgyár Rt., vagyis későbbi nevén a Rába 1896-ban alakult, de már az 1940-es évekre acélvázas teherszállító autókat dobott a piacra. 1951-re már 2 000 példányt gyártottak le ezekből a járgányokból.

A világhódító Ikarus

Az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár 1949-től állami megrendelésre kívánta a II. Világháború után megsemmisült magyar forgalomban lévő autóbuszokat pótolni. Az Ikarus 200-as családja szinte minden kontinensre kijutott.

Csepelen eközben új üzem épült, és egy vásárolt Steyr-licence alapján négy hengeres motorral rendelkező, 85 lóerős teherautókat gyártottak. Az Ikarus és a Csepel így teljesen lefedte a KGST teherautó és buszszükségletét, egészen a rendszerváltásig.

A külföldi autógyárak megjelenése

Az 1990-es években megérkeztek a nagy autógyártó cégek Magyarországra. Az első beruházó a General Motors volt, így jött létre 1992-ben a szentgotthárdi Opel-gyár. Azóta a külföldi autómárkák gyárai bővültek hazánkban.

Az új magyar autók gyártásával az 1980-as évek végétől kísérleteztek, inkább kevesebb, mint több sikerrel. Ez a fellángolás a 2000-es évek végéig tartott.

Forrás: https://www.youtube.com/watchv=8fzLGUwgVGU&feature=youtu.be