Régóta a tervei között szerepel, hogy Ön is benzinkút tulajdonos legyen, vagy csak bővíteni szeretné meglévő üzemanyagtöltő állomásainak a számát? Ne gondolkozzon tovább, a tervezéstől a kulcsrakész átadásig: vállaljuk töltőállomásának (legyen az közforgalmi vagy üzemi) kivitelezését!

Önnek is lehetősége van arra, hogy benzinkút tulajdonossá váljon! Mi kell hozzá? Mindössze egy a létesítésre alkalmas, jó helyen fekvő terület és egy megfelelő üzleti terv. Mással nem kell bajlódnia, hiszen a többi a mi dolgunk. Mi nemcsak a technológiai kivitelezésben, de a megfelelő engedélyek beszerezésében is rendelkezésére állunk.

Cégünk magas szintű szabványokkal dolgozik, hogy ügyfeleinek ne csak a legjobb kiszolgálást, de a legkiemelkedőbb minőséget is nyújthassa. A tervezés és az építkezés kényes és bonyolult feladat lehet, ami jelentős idő-, és energiaráfordítást igényelhet, de nem Cégünk számára. Vállalkozásunk már közel 20 éve Magyarország meghatározó szereplője a benzinkúttechnikai piacnak, így számunkra egy ilyen projekt kivitelezése nem újdonság, hanem rutinszerű eljárás.

Hozzáértő szakembereink véleményezik a terület alkalmasságát a benzinkút üzemeltetés szempontjából. Amennyiben az használható a létesítésre, mi elkészítjük az Ön elképzeléseihez leginkább alkalmazkodóbenzinkutat.

Nem tudja, milyet szeretne? Szakértő tervező és műszaki kollégáink ebben is az Ön rendelkezésére állnak. Cégünk megvalósítja ötletét és Önnek mindeközben semmivel nem lesz feladata. Az alvállalkozókkal mi tartjuk a kapcsolatot, a papírmunkát mi végezzük, és az engedélyeztetést is mi végezzük. Önnek már kulcsrakészen adjuk át az új üzemanyagtöltő állomását. Természetesen cégünk tevékenysége itt nem ér véget. A további karbantartási, javítási, szervizelési munkákban is folyamatosan rendelkezésére állunk, így nem kell új vállalkozó keresésével időt töltenie.

Bízza ránk, kérjen bővebb tájékoztatást!

Ha visszatekintünk a múltba, akkor azt láthatjuk, hogy az emberek mindig is utaztak, habár az okok változtak. A történelem során az utazás fontos része volt a kereskedelemnek, majd az emberek elkezdtek azért utazni, hogy kikapcsolódjanak, megismerjenek új helyeket és kultúrákat. A turizmus, a kereskedelem, az infrastruktúra és a motorizáció fejlődésének szálai szorosan összefonódnak. 

Kezdetleges járművek

A fejlődés első fordulópontja akkor következett be, amikor feltalálták az első közlekedési eszközöket, a csónakot, szánt és a kerekes kocsit. A kerekes kocsi és ezzel összefüggésben az állatok felszerszámozása hatalmas mérföldkő volt. A korai turizmus fő irányai a kereskedelem és a zarándoklatok voltak.

Az első gőzvonatok és gőzhajók

A 18. század vége felé kibontakozott ipari forradalom hatalmas változásokat hozott. James Watt 1778-ban felfedezte a gőzgépet. Ezt követte a gőzhajó és a gőzmozdony. A gyorsan népszerűvé vált vonatkirándulások fő közönsége a városi lakosság volt. Fellendültek a családi utazások, az üdülőhelyeken a klasszikus szolgáltatások mellett jelentős szórakoztatóipar is kifejlődött. Majd megjelent a mélytengeri gőzhajózás is. A P&O 1838-ban vezette be első menetrendszerű járatát a Távol-Keletre, amelyet a Cunard észak-amerikai járatainak megnyitása követett 1840-ben. Thomas Cook 1866-ban szervezte meg az első hajóutat az Egyesült Államokba a brit turisták számára.

A vasút virágkora egy teljes évszázadon keresztül tartott, azonban a személyautó, majd az autóbusz elterjedése megszüntette monopóliumát.

A motorizáció kezdete

A 19. század végére megszülettek azok a járművek, amelyeknek meghatározták a 20. század turizmusát. Nikolaus August Otto 1876-ban feltalálta a robbanómotort és Benz 1885-ben megalkotta a gépkocsit. Ez a személyes utazások nagymértékű fellendüléséhez vezetett, ami a motelek és kempingek, elterjedését segítette elő. 

Az autós turizmussal párhuzamosan a közlekedési ágazat is illeszkedni kezdett a személygépkocsik kiszolgálásához. Kompok, autós vonatok, és egy új szállásforma is megjelent, az autós motelek. A személyi közúti közlekedés jó hatással volt a közös családi programok szervezésére, teret nyertek a szervízhálózatok, gyorsbüfék, autóklubok, különféle tematikus parkok és információs irodák és természetesen a benzinkutak.

Megjelennek a repülőgépek

A Wright fivérek 1903-ban hozták létre a repülőgépet, amely a 20. század közepére, a gépkocsihoz hasonlóan a turizmus egyik fő közlekedési eszköze lett. Előbb a propelleres gépek jelentek meg, majd a lökhajtásos gépekkel egyre fokozódott a sebesség és a kényelem, amit ez az utazási forma nyújtani tud. A charter járatok elterjedése a tömegturizmus kialakulásának egyik fő hajtóereje volt. A turizmus és a légi közlekedés elválaszthatatlanok egymástól. Érdekes példa erre Nepál vagy Saint Lucia esete, mindkét ország kormányában található ugyanis úgynevezett „Turizmus és Légügyi Minisztérium”, bizonyítva, hogy ezen országokban mennyire összefonódott a két ágazat.

Napjainkra a tömegturizmus, a közúti közlekedés többszintes autópályáin, több km hosszúságú hídjain, alagutakon keresztül bonyolódik. Legyőzi a lakóhely, valamint a kiválasztott desztináció közötti távolságot és első helyre kerül a világ turistaforgalmát segítő eszközrendszerben.

Forrás:

Pécsi Tudományegyetem – Turizmus és közlekedés

Vezető szerző: Veres Lajos Szerkesztők: Abonyiné Palotás Jolán, Csapó János, Darabos Ferenc, Huszti Zsolt, Lampertné Akócsi Ildikó, Raffay Zoltán, Talabos István, Veres Lajos

Az első robbanómotoros autósok, mint Bertha Benz, még a patikákból szerezhették be az üzemanyagot, a motorizáció fejlődésével azonban elkészült az első mechanikus üzemanyag pumpa és hamarosan megjelentek az első benzinkutak.

A világ első, kimondottan autó tankolásra épített benzinkútja 1913-ban nyitott meg, Pittsburghben.

Magyarországon 1924-ben helyezte üzembe a Fővárosi Autóüzem Rt. az első két kutat.

Ezt követően nagy ütemben terjedtek hazánkban a magánkutak is, majd a második világháború után, az államosítás következtében egységesítése kerültek. Minden kutat felvásárolt az Ásványolajforgalmi Rt. azaz Áfort, később Áfor, a MOL elődje.

A fenti Áfor kút még ma is áll Jánosházán, de csak a múltat idézi, természetesen nem működik.

Csak 1960-tól jelentek meg újra Magyarországon más kutak a piros Áfor mellett. A Shell az első nyugati márkaként jelent meg a magyarországi üzemanyag piacon, majd ezt követték az Agip és BP kutak. A rendszerváltás után egyre több autó járt az utcákon, egyre több olajtársaság és kút jelent meg, sok közülük magánkézben. Az olajtársaságok száma mára csökkent, de a legtöbb kút üzemel még ma is.

Múltbeli benzinkutak Magyarországon

A szigorú környezetvédelmi és biztonsági szabályok előtt a benzinkutak mai szemmel furcsának tűnő helyeken is előfordultak. Budapesten több kút épült lakóépületek közötti átjárókba és terek közepén.

Baross téri Áfor kút

Forrás: iho.hu

Benzinkút a harmincas években a Damjanich utca 40. és 42-es számú házak között.

Forrás: iho.hu

Az utolsó, a házak közvetlen szomszédságában elhelyezkedő töltőállomás a Kálvária téren található.

Önnek van hasonló, érdekes története a magyarországi autózás, illetve benzinkút múltjáról? Szívesen fogadjuk a mai szemmel furcsának tűnő történelmi érdekességeket! Írja meg nekünk történetét, küldjön képeket, és mi megosztjuk oldalunkon!

Borítókép forrása: Fortepan

Galamb József neve szorosan összefügg a márka történetével, már egészen a kezdetek kezdetétől. Cikkünkben bemutatjuk, hogyan is kap szerepet a Ford történelmében egy magyar tervező.

Joggal mondhatjuk, hogy Galamb József beírta magát a Ford történelmébe, hiszen részt vett többek közt a Ford T-Modell sorozatgyártásának megszervezésében is, de a Ford máig használt, világszerte ismert márkajelét is ő rajzolta meg.

Galamb József magyar mérnök, konstruktőr, a Ford Motor Company tervezője, a Ford T-modell egyik megalkotója.

1905-ben kezdett el dolgozni a Ford Motor Company-nál, mint műszaki rajzoló. Először a Ford N-modell hűtőrendszerét tervezte át, majd hamarosan a gyár főkonstruktőre lett. Ő volt a tervezők egyike, aki megalkotta a híres Ford T-modell alkatrészeinek tervét és részt vett a a sorozatgyártásának előkészítésében. Ezzel történelmet írt, hiszen ez volt az első sorozatgyártásban készült autó, ami így a gyártási költségek jelentős csökkentésével széles körben elérhetővé vált az emberek számára. Munkái során mindig is jelentős műszaki újításokat alkalmazott, és nem volt ez másképp a Ford T-modell tervezésében kapott szerepekor sem. Az ő találmánya volt a bolygóműves sebességváltó és a levehető hengerfejű motor is, amit ennél a modellnél alkalmaztak először.

Pályája gyorsan ívelt felfelé, a főkonstruktőri beosztás után, később főmérnök és igazgató lett.

Mindeközben többször is hazalátogatott Makóra, és az itthon maradt testvéreivel alapított egy Ford márkakereskedést és szervízt is. Az épület a mai napig létezik, sőt az eredeti felirat is megmaradt, de még egy emléktábla is jelöli.

Az egész márkakereskedés a Fordson-traktor ötletével kezdődött, ami az első sorozatgyártású mezőgazdasági jármű volt.  Elsősorban nők részére készült, hogy ők is dolgozhassanak a földeken, amíg a férjeik a fronton szolgálnak. 1915-ben, Farkas Jenővel elkészítette a Fordson-traktort. Az első  modellekből többet Makóra küldött testvéreinek, akik nemcsak dolgoztak vele, de az említett márkakereskedésen keresztül tovább is értékesítették őket. A családi vállalkozás autókat, traktorokat, alkatrészeket forgalmazott, amik Fiumén keresztül érkeztek Makóra.

Több, mint 30 éve nem láthattunk ilyen drasztikus csökkenést a nyersolaj piacon. A kőolaj ára napjainkban történelmi mélypontot ért el, ami részben a koronavírus járvány miatt bevezetett intézkedéseknek köszönhető, részben pedig annak, hogy Szaúd-Arábia árháborút indított Oroszország ellen.

A karantén hatására olyan szinten visszaesett az üzemanyag kereslet, hogy a túlkínálat miatt egyes olajmezők be is zártak, a tárolókapacitás pedig egyre csak fogy.

Annak ellenére, hogy a nemzetközi tőzsdéken nem látszik az olajárak ilyen mértékű esése, a valóságban, a szállítási nehézségek miatt sokkal nagyobb a visszaesés egyes területeken.

A Portfolio így ír cikkében a jelenlegi helyzetről:

“…a kedvezőtlen szállítási infrastruktúrával rendelkező olajmezők értékesítési ára akár a 0 alá is csökkenhet, ugyanis rövidebb ideig még negatív áron is megérheti termelni, hogy ne kelljen a kútbezárás hosszútávú költségeit viselni.”

Az olajár jelentős esése a hazai üzemanyagárakra is hatással van, nálunk is folyamatos áresés várható.

A technológiai fejlesztések a benzinkúttechnika terén is egyre inkább arra irányulnak, hogy minél kevesebb beavatkozással, minél automatizáltabban működjenek a folyamatok. De jövőről vagy jelenről beszélünk? Mennyire elérhető egy személyzetet nem igénylő töltőállomás napjainkban? Olvasson tovább a válaszért!

 

Számos technológia elérhető már, amelyek segítségével nem csupán személyzet nélkül, vagy minimális személyzettel, de akár úgy is üzemeltetheti töltőállomását, hogy ott sincs a helyszínen. Az alábbiakban bemutatunk néhányat ezek közül.

 

Tankolóautomaták

A tankolóautomaták legnagyobb előnye, hogy a nap 24 órájában, pontosan, és könnyedén nyomon követhetően képesek kiszolgálni a vásárlókat, bármilyen szükséges személyzet nélkül. A mai, modern tankolóautomaták – a felhő alapú rendszereknek köszönhetően – az üzemanyag kiadásán felül már bőven több funkciót kínálnak elődeiknél, amivel hatalmas szabadságot nyújtanak az üzemeltető részére.  Bankkártyával, üzemanyag kártyával és készpénzzel is használhatóak, ennek következtében nincs szükség pénztárosra, kútkezelőre. Legfejlettebb kültéri rendszerünk forradalmian új érintőképernyővel is rendelkezik, a még gyorsabb és egyszerűbb kiszolgálás érdekében.

Kiértékelő szoftver

Az automatizált tankolásnál szükséges a kontroll feladatok beiktatása. Ilyenkor az azonosítás után az üzemanyag elszámolásához és az üzemanyag felhasználásának nyomon követéséhez további információkat kérhet be a rendszer. A berendezés mellett egy olyan kiértékelő szoftver segíti a működést, amin rögzíti a megfelelő jogosultsággal rendelkező felhasználókat, lekérheti az adott időszak tankolási információját és figyelheti a járművek üzemanyag felhasználását. Mindemellett ellenőrizheti a tartály, vagy tartályokba betárolt üzemanyag mennyiségének változását is. Ezáltal a berendezés automatizálja az üzemanyagkúton zajló összes folyamatot. Mindezt 24 órában, megbízhatóan.

Biztonsági rendszer

A biztonságról és a kockázatos események megakadályozásáról automatizált videórendszerrel gondoskodhat. A Tokheim EYE videórendszer – külön erre a célra kifejlesztett – applikációjával a nap 24 órájában, bárhol tudja ellenőrizni, hogy mi történik a benzinkutakon a saját telefonján. A rendszer minden tranzakció mellé egy fájlba gyűjti a hozzá tartozó felvételeket, amivel rengeteg időt spórolhat, hiszen nem kell felesleges felvételeket átnéznie. A könnyű keresést a rendszer azon funkciója teszi lehetővé, amivel a tankolás felvétele mellé a tankolás dátumát, pontos idejét, és a bizonylat számát is hozzárendeli, így bármelyik adat alapján kereshet. A Tokhem EYE videórendszerhez hozzákapcsolhatóak a tankoló automaták, a tűzjelzők vagy az üzemanyag és tartály panelek, így egyetlen kezelőfelületen tudja ellenőrizni, hogy minden rendben működik. Kiépítéséhez nem szükséges új kamerarendszer, hiszen a legtöbb meglévő eszközre is telepíthető.

 

A Multicore Kft. felkészíti töltőállomását már a jelenben, az automatizált jövőre!

A mezőgazdasági cégek folyamatosan növekvő járműparkja egyre erősíti az igényt, hogy ezek a cégek saját benzinkutakat létesítsenek. Nem véletlen, hogy annyian választják ezt a megoldást, hiszen nemcsak megkönnyíti a mezőgazdasági vállalkozások életét, de gazdaságosabb megoldást is ígér, mind az anyagi mind az időgazdálkodás terén.

Cikkünkben összeszedtük egy üzemi töltőállomás legfontosabb benzinkúttechnikai alapkellékeit, amelyekre egy mezőgazdasági cégnek szüksége lehet.

Konténerkutak

Számos terhet vesz le a cég válláról egy konténerkút telepítése. Legfontosabb előnyei a biztonságos üzemanyag tárolás, a munkaidő, pénz és üzemanyag megtakarítás. A konténeres üzemanyagtöltő állomás része a feltöltő rendszer, a tartály szintmérő, a kiszolgáló rendszer és opcionálisan a tankolóautomata. A rendszer igény szerint automatikusan  elvégzi a tartály üzemanyagszint mérését, a tankolások ellenőrzését, a tankolási mennyiség könyvelését és ellenőrzi az átlagfogyasztást, ezzel optimalizálva a folyamatot.

Tankolóautomaták

A tankolóautomaták segítenek a járművek kontrollált tankolásában, az üzemanyag felhasználások nyomonkövetésében és adminisztrálásában. Teljeskörűen, naprakészen elvégzi az üzemanyag felhasználással kapcsolatos adminisztrációt és készletkezelést, emberi beavatkozás nélkül. A berendezés mellett egy olyan kiértékelő szoftver segíti a működést, amin rögzíti a megfelelő jogosultsággal rendelkező felhasználókat, lekérheti az adott időszak tankolási információját és figyelheti a járművek üzemanyag felhasználását.

Mindemellett nyomon követheti a tartály, vagy tartályokba betárolt üzemanyag mennyiségének változását is. Ezáltal a berendezés automatizálja az üzemanyagkúton zajló összes folyamatot. Mindezt 0-24 órában, megbízhatóan, ellenőrzött formában.

A GIR automata tankoló rendszer pl. jogosítja a flották tankolásait, valós időben vagy önálló üzemmódban – ahol nincs lehetőség kezelői számítógéphez csatlakoztatni pl. külső helyszínen – követi az üzemanyag fogyasztásokat, emellett kereskedelmi gázolaj adóvisszaigénylésre is használható. A rendszerhez elektronikus szintmérő, sorompó beléptetés, mosó vezérlés is csatlakoztatható. A jármű vagy sofőrazonosítás történhet PIN kóddal, elektronikus kártyával vagy koronggal. A központban futó szoftver több telephelyet is képes egyszerre kezelni, így hatalmas szabadságot ad és nagyban leegyszerűsíti az üzemanyag kezelés folyamatát a mezőgazdasági cégek számára.

Kútoszlopok

Minden a Multicore által kínált Tokheim kútoszlop egyedileg építhető, a vásárlói specifikációk alapján. Csúcsminőségű alkatrészekből áll, és a legmodernebb minőségpolitikai szabályok alapján készül. Öt típusban egy-, két- ill. többtermékes, benzin, gázolaj, etanol, AdBlue kiadására alkalmas,  pisztolygáz visszavezetéssel felszerelt vagy anélküli kútoszlopokat kínálunk. A Tokheim kútoszlop csúcskategóriás és innovatív benzinkút technikai megoldásai a piac folyamatosan változó és megújuló követelményeire reagálnak, amikkel időt, pénzt és energiát spórolhat.

Tartályszintmérők

Az OPW tartálymérő vegyes multi-drop technológiája jelentősen csökkenti a vezetékezési és telepítési költségeket úgy, hogy lehetővé teszi a szondák és érzékelők visszaszerzését a tartálymérőhöz egyetlen vezetéken, és lehetővé teszi akár 12 érzékelő vagy 24 intelligens érzékelő felügyeletét bármely kombinációban. A Nano intuitív színes érintőképernyője és az egyszerű adatmegjelenítési beállítások kényelmes helyszíni hozzáférést biztosítanak a valós idejű leltárhoz és riasztási adatokhoz, míg a nyomtatók távoli elérése lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy bárhol ellenőrizzék a nyomtávot, így a Nano a leginkább felhasználóbarát tartálymérő az iparban.

AdBlue tárolók

A saját AdBlue tárolók segítségével nagymértékben csökkenthető az adalékanyag ára. A nagy mennyiségben történő kiszállítás gazdaságosabb megoldást kínál, így a tároló telepítésére fordított összeg hamar megtérül. Üzemi AdBlue tárolóval a tárolás az üzemi hőmérsékleti tartományban biztonságosan megoldható. Az AdBlue tároló számos olyan funkcióval van felszerelve, amely egyszerűbbé, kényelmesebbé teszi üzemeltetését, mint az elektromos szivattyú, digitális átfolyásmérő, automata töltőpisztoly, ajtó a tömlő és a pisztoly megfagyása ellen, mechanikus szintjelző, homokszűrő. Ennek köszönhetően használata kényelmes, és karbantartása könnyű.

Cikkünkben bemutatjuk, hova nyúlnak vissza a tankolóautomaták gyökerei, és milyen szenzációs lehetőségeket kínálnak ma a piacon elérhető automaták.

 

Akár a tankolóautomaták ősének is tekinthető éjszakai tankbox az 50-es évek egyik újdonsága volt. A szerkezet úgy működött, hogy az előre megvásárolt kulcs egy trezort nyitott, amiben egy 5 literes kanna állt, benne a benzinnel.

 

Az első valódi tankolóautomaták gyártása hazánkban a 90-es években kezdődött.  Ekkor a tankolóautomaták úgy működtek, hogy azonosították a járművezetőket és rögzítették a kiadott üzemanyag mennyiségét a belső memóriában. A tankolóautomaták fejlődésében nagy áttörést jelentett a felhőalapú rendszerek megjelenése. Az első felhőalapú tankolóautomata 2007-ben jelent meg.  Mára már a korszerű tankolóautomaták alapfunkciója az internetes kapcsolat, a felhőalapú adattárolás és vezérlés.

 

Tankbox – Fotó: Bojár Sándor (http://fortepan.hu)

 

A modern tankolóautomaták

 

Napjainkban már a modern tankolóautomaták, fejlett informatikai rendszerüknek köszönhetően szuper megbízhatóak és rendkívül könnyen ellenőrizhetőek. Ezeknél a modern tankolóautomatáknál az emberi munka tulajdonképpen csak a felügyelés, szervizelés esetében nyilvánul meg és időben is minimális szintre csökkenthető a belefektetett energia. Minden adminisztratív folyamatot elvégeznek ezek a rendszerek, még az üzemanyag készletet is frissítik és folyamatosan figyelik, hogy éppen mennyi fogyott és mikor van szükség pótlásra. Ezeket az információkat egy központi számítógép szoftvere gyűjti, konvertálja és összegzi, anélkül, hogy egy embernek bele kellene avatkoznia. 

 

Emellett a jól ismert törzsvásárlói programok és promóciók is egyre inkább személyre szabhatóak, pl. a Quantium 510M kútoszlop család media kijelzője támogatja a shop-ban történő vásárlások növelését.

A kényelem, a könnyű kezelhetőség és a gyors ügyintézés lehetősége miatt egyre terjed a mobilos vásárlás is. A mobilos vásárlás üzleti előnye többek között az, hogy lehetővé teszi az állomáson az azonnali, kültéri fizetések lebonyolítását. Mára már több mint 750 állomáson működik általános Tokheim (MPR szoftverű) mobil fizetés alaprendszer. A rendszer egyszeri állomásonkénti licencdíj, vagy az állomásonkénti éves díj keretében működik, amely tartalmazza az állandó kapcsolat üzemeltetését és karbantartását is.

 

A nagy ütemben fejlődő technológia háttérnek köszönhetően tehát a mai tankolóautomaták mind korszerűek, és biztosítják azokat az előnyöket, amelyek megkönnyítik a személyzet munkáját, és növelhetik az eladásokat.

Aki autóval jár mindenhova, pontosan tudja, hogy mennyi probléma akad a parkolással kapcsolatban. Napi szinten hosszú perceket töltünk a parkoló keresésével a városban, de azok, akik társasházban élnek, még a lakóhelyük parkolójában is számíthatnak erre a közismert jelenségre.

 

De nemcsak arra gondolunk, hogy általában vadászni kell a helyet, hanem arra is, hogy a közös parkolókban az autónkat meghúzhatják, ellophatják, nyitott parkoló esetén pedig még a környezeti hatásoknak is ki van téve a kocsi.

 

Önnek is biztosan eszébe jutott már, hogy milyen jó lenne minél közelebb, teljes biztonságban tudni az autóját, kiváltképpen ha egy ritka, vagy egy luxusautóról van szó.

 

Van ahol már az otthonunkban is helyet szoríthatunk féltve őrzött kincseinknek.

 

Egy szingapúri felhőkarcoló, Sky Garage Apartment lakásaiban külön garázs szoba áll a lakók rendelkezésére a nappali mellett, ahová autó felvonóval parkolhat le a lakás tulajdonosa. A felvonó automatikusan viszi fel a lakókat a saját emeletükre az ujjlenyomatuk alapján.

 

Persze még sokáig csak a gazdag országok, gazdag rétegénél jöhet szóba a garázs szoba, de vajon hosszú távon ez lehet a megoldás a parkoló problémáinkra?

 

kép forrása: singapore-hamiltonscotts.com

Néhány autógyártó cég már bejelentette, hogy leáll a dízelmotoros autók gyártásával, ami miatt egyre többen kérdőjelezik meg a dízelautók jövőjét.

Hogyan terjedtek el a dízelmotorok?

 

A dízelmotorokat kezdetben többnyire áramtermelésre használták generátorokhoz. Később fokozatosan terjedt el a használata a hajózásban, majd a vasútnál. A személyautók körében csak a 30-as évek környékén kezdtek el ilyen motorokat használni. Ekkor megindultak a folyamatos fejlesztések, és az évek alatt egyre jobb és jobb teljesítményű dízelmotorok kerültek a piacra. A dízelautók előnye, hogy a benzines társaikhoz képest alacsonyabb fogyasztásuk miatt sokat megspórolhatunk a tankoláson. Ezért hosszú ideig nagy népszerűségnek örvendtek.

Azonban alapvetően drágábbak, mint a benzines autók és a fenntartásuk is sokkal költségesebb a szervizelés tekintetben, vagy egy esetleges meghibásodás esetén.

Eddig azonban a dízelek képesek voltak a benzines autókhoz képest egy kevésbé környezetkárosító alternatívát nyújtani. A hibridek térnyerésével azonban mára már jelentősen csökkent az előnye.

A dízelautók helyzete napjainkban

 

A környezetvédelmi nyomás, és növekvő fenntartási költségeik miatt egyesek azt mondják, hogy hamarosan teljesen eltűnhetnek a dízelautók.

A dízelmotor életének fordulópontján két lehetséges út van, vagy komoly fejlesztések következnek, vagy végleg eltűnik a piacról. Hogy mennyire fognak foglalkozni a fejlesztésekkel, a sokkal népszerűbb és hatékonyabb hibridek jelenlétében? Ez a kérdés még megválaszolásra vár. Úgy tűnik, hogy aktuálisan a hibridek állnak nyerésre, de a nagy haszonjárművek esetében egyelőre nem látható, hogy lenne megfelelő alternatíva a dízelmotorokra.