„Fizetés nélkül távozott tankolás után egy ismeretlen”, „Tankolás közben cigarettázott egy felelőtlen idegen”, „Hatalmas kárt okoztak a beazonosítatlan személyek a benzinkúton” – nem egyszer olvashattunk már ezekhez hasonló szalagcímeket, hiszen egy forgalmas töltőállomáson előfordulnak olykor effajta kellemetlenségek.

A legtöbbször az idegenek beazonosítása sikertelen, így a felelősségre vonásra is kevés esély van. De természetesen egy jól működő, profi digitális felügyeleti rendszerrel segíthető a személyek felismerése. Mindemellett a töltőpontok állandó monitorozásával azonnal megfékezhetőek a rongálások,illetve gyorsan figyelmeztethetőek a szabályszegők is.

A legjobb döntés, ha a kockázatos események megakadályozásához automatizált videórendszert szerez be.

Mi most bemutatunk egy olyan felügyeleti szoftvert, amely minden funkcióval rendelkezik ahhoz, hogy Ön biztonságban tudhassa benzinkútját.

A benzinkút szeme és őre: Tokheim EYE

A Tokheim EYE egy digitális fényképezőgép-felügyeleti rendszer, amelyet kifejezetten benzinkutak számára terveztek. A fejlesztéshez tartozik egy applikáció is, amelyen keresztül akár a nap 24 órájában, a saját telefonján tudja ellenőrizni, hogy mi történik a benzinkúton.  

A rendszer rendkívül könnyen kezelhető, ugyanis csak a releváns képeket tárolja a memóriájában. Minden tranzakciónál külön fájlba gyűjti a hozzá tartozó felvételeket, amivel rengeteg időt spórolhat, hiszen ha valami történt, nem kell felesleges felvételeket nézegetnie.

A könnyű keresés is biztosított, hiszen a felvétel mellé a tankolás dátumát, pontos idejét és a bizonylat számát is hozzárendeli, így ezek közül bármelyik adat szerint kereshet.

Továbbá a videórendszerhez hozzákapcsolhatóak a tankoló automaták, a tűzjelzők vagy az üzemanyag és tartály panelek is, így Ön egyetlen kezelőfelületen ellenőrizheti, hogy minden rendben működik-e.

A Multicore Kft. segítségével a váratlan eseményekre is felkészülhet!

Az autóiparban is egyre több környezetvédelmi szabályozást vezetnek be. Az újonnan eladott járművek károsanyag-kibocsátási szintjét meghatározó szabvány egyre inkább a zöld trendekhez szigorítja a nitrogén-oxidok, a szén-monoxid, a szénhidrogének és a szilárd részecskék kibocsátási határértékét.

A közepes és nagyméretű dízelmotorok, illetve bizonyos benzinmotorok egy része az Euro 6-ot nem tudják teljesíteni, ha nem rendelkeznek valami extrával. Ez a plusz az AdBlue.

De mi az az AdBlue?

Az AdBlue egy külön betöltőnyílással, tartállyal rendelkező folyékony, tiszta oldat, amely közel 100%-ban vízgőzzé és ártalmatlan nitrogénné formálja a kipufogógáz káros nitrogén-oxidjait. A folyadék pótlása nem választás kérdése, az AdBlue-s motorok az adalék nélkül nem teljesítik a környezetvédelmi normákat.

A mezőgazdasági, a szállítmányozási és egyéb haszongépjárművek tulajdonosai már megszokhatták az AdBlue használatát, ugyanis főként a nagy tehergépjárművek és kamionok működéséhez szükséges az adalékanyag. De egyes személygépjárművek működéséhez is elengedhetetlen a folyadék.

A saját AdBlue kiszolgáló előnyei

A nagy járműparkkal rendelkező cégek kiadásainak jelentős részét a gépjárművek fenntartása képezi. Az AdBlue árát nagymértékben csökkenti a nagy mennyiségben történő, ömlesztett áruként történő kiszállítás, ezáltal a tároló telepítésére fordított összeg hamar megtérül. Minden használattal számottevő megtakarítás érhető el. De nemcsak az adalékanyag ára csökkenthető, hanem a folyadék feltöltésére fordított idő is.

Az üzemi AdBlue tartály jellegzetességei

A Multicore által kínált AdBlue tároló kiváltja a kannás és kistartályos feltöltési megoldásokat. AdBlue tárolóink előnye, hogy plombálható kivitelben szállítjuk őket. Ez garanciát jelent a minőségre és kizárja az esetleges visszaéléseket is.

A tárolás az üzemi hőmérsékleti tartományban biztonságban megoldható. A konténer feltöltése tartályautóval történik.

Kérje szakértő kollégáink segítségét, forduljon hozzánk bizalommal!

Egy-egy jó helyen fekvő töltőállomás franchise-jogai sokszor milliárdokért cserélnek gazdát. Akárhogy is nézzük, ennek értelmében a saját benzinkút kiépítése nem egy rossz befektetés.

A semmiből elindulni azonban nem egyszerű. Aki maga szeretne új kutat indítani, érdemes profi benzinkút-építő céggel kapcsolatba lépni, akik nem csak a technológiát ismerik, de abban is otthon vannak, hogy miként lehet a szükséges engedélyeket beszerezni.

A töltőállomás kivitelezése egyszerűen is mehet!

A benzinkút üzemeltetéséhez sok feltételnek kell megfelelni. Mindenképpen kell hozzá egy megfelelő, veszélytelen terület, illetve szükség van finanszírozási, illetve üzleti tervre is.

A benzinkút telepítését hosszú előkészítési folyamat előzi meg. A létesítési, használatbavételi és az üzemeltetési engedély mind alapfeltétele a kút jogtiszta működtetésének.

A saját töltőállomás létrehozása rendkívül sokrétű, jelentős odafigyelést, illetve a témában való jártasságot igényel. Mindezt azonban könnyedén is megoldhatja, amennyiben a kút kivitelezésében a Multicore segítségét kéri. Vállalatunk már közel 20 éve meghatározó szereplője a hazai benzinkút technikai piacnak, így nálunk egy ilyen projekt rutinszerű eljárásnak számít.

A tervezéstől a megvalósításig számíthat ránk!

Legyen szó közforgalmi vagy üzemi töltőállomás kivitelezéséről, mi a koncepcióalkotástól egészen a kulcsrakész átadásig partnereink mellett állunk. Önnek csak a megfelelő helyen fekvő területet kell megtalálnia és az üzleti tervet kell kiépítenie. A többi már a mi feladatunk! Mi a technológiai feltételeket biztosítjuk, illetve a megfelelő engedélyek beszerzésében is rendelkezésére állunk. 

Cégünk a legjobb gyártók termékeivel dolgozik, legyen szó kútoszlopról, tankolóautomatáról, tartályszintmérőről, valamint a különböző technológiai szerelvényekről. Nálunk a legjobb kiszolgálás kiemelkedő termékminőséggel társul.

Hozzáértő szakembereink véleményezik a terület alkalmasságát is. Amennyiben az használható, mi elkészítjük az Ön elképzeléseihez leginkább alkalmazkodó kutat. Cégünk megvalósítja ötletét és Önnek mindeközben semmivel nem lesz teendője.

Az alvállalkozókkal tartjuk a kapcsolatot, a papírmunkát elvégezzük, és az engedélyeztetést is rendezzük. Önnek már kulcsrakészen adjuk át az új töltőállomását. Természetesen cégünk tevékenysége itt nem ér véget. A további karbantartási, javítási, szervizelési munkákban is folyamatosan rendelkezésére állunk, így nem kell minden feladatra új vállalkozót keresnie.

További részletekért lépjen velünk kapcsolatba!

Ismerve Magyarország történelmét, hihetetlennek tűnik, hogy egy családnak 1936 óta a tulajdonában legyen egy benzinkút, hiszen a maszek dolga az ötvenes-hatvanas években korántsem volt egyszerű. Pedig a régi 7-esen, a Diósdra vezető útszakaszon, még a Budapest vége tábla előtt áll egy kicsi, felirat nélküli benzinkút, amelynek a tulajdonosi lapján több mint 80 éve a Landthaller Tasziló név áll, ugyanis először apa, majd fia birtokolta a benzinkutat.

A benzinkút alapítása

Az idősebb Landthaller 1936-ban rakta le a kút alapjait. Abban az évben kezdték építeni az új balatoni utat, amelynek nyomvonala éppen a Landthaller család telkét szelte ketté. Tasziló felismerte a kínálkozó lehetőséget és a telkére felvett jelzálog-kölcsön segítségével beszerzett és felszereltetett egy 5 000 literes benzintartályt, valamint egy Rocco kútoszlopot.

Az üzlet hamar felvirágzott, ugyanis a negyvenes évek elejéig is csak összesen hat kút épült a 7-es mentén. 1942-ben már a kúthoz kétszobás lakás, csendőr-, és mentőszoba, hegesztőműhely és autómosó is tartozott. Taszi bácsi, a mai tulajdonos ekkor már tizenhárom éves volt és apjának sokat segített a kút körüli munkákban.

Szerencsétlen fordulat

1944 végén a főváros határába ért a háború, és a benzinkúthoz tartozó konyha és autómosó belövést kapott. Egyéb baj nem történt, ám amikor 45-ben felröppent az államosítás híre, idősebb Landthaller Tasziló öngyilkos lett. Ekkor a tizenhat éves fia vette át az üzlet irányítását, aki az állomást papíron kiadta használatra a kínai nagykövetségnek, hogy megakadályozza a kút államosítását.

A kínai oltalom egészen 1949-ig kitartott, amikor azonban Katona Ferencet nevezték ki az Áfort állami olajtársaság élére, az új vezérigazgató pedig elkobozta a kút kulcsait. Landthallert értesítették róla, hogy készül valami a kút ellen, így gyorsan négy helyrajzi számra választatta szét a területet. A négy különálló rész kicsi volt ahhoz, hogy államosítsák őket, így az Áfort csak a kút működtetésére kapta meg a felhatalmazást, és még bérleti díjat is kellett fizetniük.

A telek és az épületek megmaradtak, de a kútját és megélhetését elvesztő Taszi bácsit másfél év fogházra ítélték, majd több mint két év munkaszolgálatra kötelezték. Landthaller kénytelen volt más munkahely után nézni, de a család végig a kúthoz tartozó épületben lakott.

A töltőállomás privatizálása

1991-ben az Áfor privatizálni akarta a kutat, ekkor Taszi bácsi felmondta a bérleti szerződést és visszakövetelte jogos tulajdonát. Az áforosok tettek egy kísérletet annak bizonyítására, hogy ők létesítették a töltőállomást, azonban előkerültek a hajdani fényképek, a tulajdoni lapok és az első iparűzési engedély is. 1993-ban sikerült teljesen visszaszereznie a benzinkutat.

A legidősebb kútból már nem folyik a benzin

Taszi bácsi 2017-ben, 88 évesen úgy döntött, hogy egészségügyi állapota miatt végleg bezárja a kutat. Korábban abban reménykedett, hogy fia, a legfiatalabb Tasziló veszi majd át a kút üzemeltetését, azonban ő váratlanul életét vesztette. Landthallert bár sokan keresik meg ajánlattal, ő eldöntötte, hogy sosem adja el benzinkútját.

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/01/13/az_utolso_maszek_benzinkutas/

Kiemelt kép forrása: https://www.blikk.hu/aktualis/belfold/tragedia-miatt-vegleg-lehuzta-a-rolot-az-orszag-elso-benzinkutja/5st7pjd

Sokan nem tudják, hogy néhány honfitársunk egészen újszerű megoldásokkal járult hozzá az autóipar fejlődéséhez. A világ autógyárai közül több is olyan megoldásokat vezetett be, amelyeket kiváló magyar mérnökök ötöltek ki. Cikkünkből most megismerkedhet négy világhírű szaktekintéllyel.

Csonka János (1852-1939) és Bánki Donát (1859-1922)

Csonka első figyelemre méltó műszaki alkotása 1879-re tehető, amikor egy tökéletlenül működő gázmotort épített át. Ez tekinthető az első magyar gyártmányú, négyütemű, szelepes vezérlésű gázmotornak. Csonka eredményes munkásságának hamar híre ment, így került kapcsolatba a Ganz-gyár fiatal mérnökével, Bánki Donáttal. Közösen szabadalmak és újítások egész sorát nyújtották be. Ezekből a legjelentősebb a karburátor, amely elősegítette az automobilok robbanásszerű elterjedését. A Bánki-Csonka motorokat a Ganz sorozatban gyártotta. Később Bánki hidraulikával, míg Csonka motoros járművekkel kezdett foglalkozni.

2.png

1905-ben jelent meg Csonka János automobilja, ami már teljes egészében magyar autónak számított. Sokan az első Csonka automobil útjának kezdetét, vagyis 1905. május 31-ét tekintik a magyar autógyártás kezdetének.

Galamb József (1881-1955)

A magyar tervezőmérnök 1905-ben helyezkedett el a Ford Motor Company társaságnál. Ekkoriban a vállalat még nem gyártott autókat, csupán összeszerelésükkel foglalkozott. Henry Ford felfigyelt Galamb precíz munkájára, emiatt úgy döntött, hogy a Ford autó megtervezését a magyar szakemberrel fogja megvalósítani.  

Galamb olyan alapvető konstrukciós változatokat vázolt fel, amelyek az egész autóipar fejlődésének új irányt szabtak. Egyik legjelentősebb alkotása a bolygóműves sebességváltó volt, amely a mai modern hidrodinamikus és automatikus sebváltó előfutára volt.

A szakember munkájának végterméke a XX. század autójának kikiáltott Ford T-modell volt, amely nem kevesebb, mint 15 millió példányban készült el. Galamb az időközben gyáróriássá fejlődő vállalat főmérnöke lett, és a továbbiakban is számtalan újítással alkotott maradandót.

Névtelen.png

Barényi Béla (1907-1997)

Az autók passzív biztonsága kifejlesztésének egyik legnagyobb egyénisége a világszerte ismert Barényi Béla, akinek a nevéhez több mint 2 500 találmány fűződik. A magyar mérnök évtizedeken át vezette a Mercedes biztonságtechnikai részlegét.

Berényi 1925-től komolyabban kezdett foglalkozni a Volkswagen népautó megtervezésével, amely konstrukció messze megelőzte korát. Például kormányműve az első futómű mögé került, hogy az esetleges ütközéskor a kormánykerék tengelye ne hatoljon be az utastérbe.

1939-ben Berényi a Mercedes cég igazgatótanácsának elnökével közölte elmarasztaló véleményét a gyáróriás termékeinek biztonságtechnikai hiányosságairól. Néhány hét múlva önálló irodát és szabad kezet kapott a Mercedesnél. Berényi vezette be először a Mercedes kísérleti telepén az ütközési kísérleteket, ahol a biztonsági elemek tesztelését végezték.

3.png

Forrás: Bödők Zsigmond: Magyar feltalálók az automobilok történetében. Nap Kiadó, Dunaszerdahely, 2003. (https://mek.oszk.hu/03300/03370/03370.pdf)

A szédítő sebesség és a bámulatos teljesítményt nyújtó autók nemcsak manapság, hanem már több mint egy évszázaddal ezelőtt is jelentős hatást gyakoroltak az emberekre. A magyarok kezdetben különösen jártasak voltak a járműgyártásban, furfangos ötleteikhez számos innováció köthető.

Kezdetek…

Magyarországon az első gázmotort Csonka János, az 1870-es évek második felében fejlesztette ki, egy külföldi gázmotor átalakítása révén. A gépészmérnök és Bánki Donát később egy új motort készítettek. Ez egy álló hengeres, izzócső gyújtású benzinmotor volt, aminek köszönhetően szabadalmaztatták a porlasztót és az automatikus csőgyújtást.

Hazánkban az első autót 1895-ben helyezték forgalomba. A Törley pezsgőgyár ekkor kezdett teherautókat használni az áruszállításhoz.

A külföldről bejövő járgányok inspiráltak néhány lelkes magyart is, akik kísérletezésbe kezdtek. 1900-ban már, az eredetileg órás szakmát tanult Szám Géza, autók szerelésével foglalkozott, pontosabban benzinmotoros autókat rakott össze. Saját járműjével 1901-ben autóversenyt is nyert, azonban a megrendelések hiánya miatt nem tudott sorozatgyártásba kezdeni.

A jogosítvány és a szabályok bevezetése

Az 1900-as évekre egyre több cikk számolt be a rendszeressé váló automobil-közlekedésről. Ennek hatására 1901-ben megjelentek az első magyar KRESZ szabályok, a rendőrség és a Magyar Automobil Klub együttműködése révén. Az előírások elsősorban Budapestre voltak érvényesek. Továbbá kötelezték az autóvezetőket a vizsgázásra, így vált szükségessé a jogosítvány Magyarországon.

A nagy áttörés: az első magyar autó megszületése

1905-ben jelent meg Csonka János automobilja, ami már teljes egészében magyar autónak számított. Sokan az első Csonka automobil útjának kezdetét, vagyis 1905. május 31-ét tekintik a magyar autógyártás kezdetének.

1906-ban Csonka motoros postakocsikat kezdett gyártani, a győri vagongyárban. A Magyar Királyi Posta Európában az első volt, amelyik gépesítette a levél és csomagszállítást.

A Rába virágkora

1916-ban megjelent az új személyautó, a Rába Grand, nyitott és csukott hatszemélyes karosszériával, amely háborús célra ütegparancsnoki és sebesültszállítói karosszériát is kapott. IV. Károly magyar királynak egy különleges Rába Grand személyautót is készítettek.

Később megépítették a Rába L teherautókat és buszokat, amelyek már 40 lóerősek voltak. 1922-ben páncélozott Rába autót készítettek, aminek öt polgári változatát is legyártották. 1923-ban az osztrák-magyar autótúrán a Rába ezüstérmes lett. 1925-re már 500 Rába Grand járta az utakat. 1928-ban sikerült legyártani a Rába AF autóbuszokat és teherkocsikat is. 

A Magyar Waggon- és Gépgyár Rt., vagyis későbbi nevén a Rába 1896-ban alakult, de már az 1940-es évekre acélvázas teherszállító autókat dobott a piacra. 1951-re már 2 000 példányt gyártottak le ezekből a járgányokból.

A világhódító Ikarus

Az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár 1949-től állami megrendelésre kívánta a II. Világháború után megsemmisült magyar forgalomban lévő autóbuszokat pótolni. Az Ikarus 200-as családja szinte minden kontinensre kijutott.

Csepelen eközben új üzem épült, és egy vásárolt Steyr-licence alapján négy hengeres motorral rendelkező, 85 lóerős teherautókat gyártottak. Az Ikarus és a Csepel így teljesen lefedte a KGST teherautó és buszszükségletét, egészen a rendszerváltásig.

A külföldi autógyárak megjelenése

Az 1990-es években megérkeztek a nagy autógyártó cégek Magyarországra. Az első beruházó a General Motors volt, így jött létre 1992-ben a szentgotthárdi Opel-gyár. Azóta a külföldi autómárkák gyárai bővültek hazánkban.

Az új magyar autók gyártásával az 1980-as évek végétől kísérleteztek, inkább kevesebb, mint több sikerrel. Ez a fellángolás a 2000-es évek végéig tartott.

Forrás: https://www.youtube.com/watchv=8fzLGUwgVGU&feature=youtu.be

A régi, jól ismert üzemanyag-kútoszlopok mára kissé elmaradottnak tűnhetnek. Ezeket érdemes korszerű, fejlett technológiával bíró oszlopokra cserélni, amelyek jóval jobb teljesítményt képesek nyújtani. Cikkünkből megtudhatja, hogy az újszerű oszlopok milyen sajátosságokkal rendelkeznek.

Mit tud egy modern kútoszlop?

  • Könnyedén karbantartható

A modern kútoszlopokat a karbantarthatóság szempontjából is továbbfejlesztették. A számos innovációnak köszönhetően a szervizelésük egyszerűsége és gyorsasága garantált.

galleryTokheim-649-retouchedlow-res.jpg
  • Moduláris csomagok

Ön építheti fel a személyre szabott oszlop modelljét, ami tökéletesen illeszkedik az igényeihez, tehát a kútoszlop teljesen személyre szabható. Mindez a könnyedén kezelhető, illetve beilleszthető moduláris csomagoknak köszönhetően érhető el. Kiválaszthatja a megfelelő arányú funkcionalitást, így elsőosztályú kiszolgálást biztosíthat ügyfelei számára.

  • Fejleszthető

A különféle alkatrészeknek köszönhetően rendkívül könnyen, egyszerűen lehet tovább modernizálni őket. Például könnyű az átállás a klasszikus LCD kijelzőről a VGA media kijelzőre.

  • Precíz adagolás

A csúcstechnológiás mérőeszközök segítségével a berendezés pontosan számol, így precízen adagolja az üzemanyagot, így semmi nem csúszhat félre a tankolás során.

  • Kényelmes tankolás

A komfortos és gyors tankolási élmény nem kérdéses a korszerű üzemanyag-kútoszlopoknál. Igény esetén rendelkezhetnek: LCD multimédiás kijelzővel, tömlővisszahúzó szerkezettel, integrált fizetési megoldásokkal, illetve még kijelzőn megjeleníthető reklámmal is. Mindemellett rendkívül gyors kiadási teljesítménnyel bírnak.

725-filling-up-Q510-new-2016-1-725x366.jpg

Kútoszlop világvezető gyártótól

A kútoszlopok egyik világvezető gyártója a Tokheim, amely kiterjedt magyarországi szervízhálózattal rendelkezik. Minden igényt kielégítő, széles skálán mozgó kútoszlopokat gyártanak, amelyek benzin, gázolaj, etanol vagy adblue kiadására alkalmasak,  valamint igény esetén pisztolygáz visszavezetéssel felszereltek is lehetnek.

A Tokheim termékeit az ügyfelek igényei szerint alkották, a tökéletes mérnöki munka, az innováció és a minőség kombinációja által. A gyártó minden terméke komoly befektetést jelent, méghozzá hosszú távra.

Amennyiben minőségi és modern kútoszlopra vágyik, ajánlani tudjuk például a Quantium 510M kútoszlopunkat, amely egyedileg építhető, a vásárlói elvárások alapján. Magas színvonalú alkatrészekből áll, és a legkorszerűbb minőségpolitikai szabályok alapján készült.

Egyéb információkért, illetve árajánlatért vegye fel velünk a kapcsolatot! >>

A mobil benzinkút egy rendkívül hasznos létesítmény, amely a jelentős járműparkkal rendelkező vállalatok munkáját nagyban megkönnyíti. A tankolási folyamatot gyorsítja, egyszerűsíti és költséghatékonyabbá teszi, miközben nagyfokú kényelmet biztosít.

Van azonban néhány elengedhetetlen szabályozás, amit érdemes tudnia, ha azon gondolkozik, hogy vállalata számára saját kutat vásárol.  

A konténerkút engedélyköteles!

A konténeres üzemanyagtöltő állomás használata csak abban az esetben lehetséges, ha megkapta az előírt engedélyeket. A papírok beszerzése több lépésből áll. Az ügyintézési folyamat során meg kell kapnia: a létesítési engedélyt, a hatósági szakvéleményeket, valamint a használatbavételi jogosultságot is. Mindezek nélkülözhetetlenek a konténerkút igénybevétele előtt.

Az engedélyeztetési folyamatot minden esetben újból kell kezdeni, amennyiben új területre szállítja a kutat. Tehát a használhatósága csak arra az adott területre érvényes, amelyre megkapta a jóváhagyást. A kút csak bizonyos helyekre és környezetbe telepíthető. Ezekre az előírásokra oda kell figyelni, ugyanis a felelőtlen üzemanyag tárolás kockázatot jelenthet.

Szigorú szállítási kikötések vannak!

A konténerkút mobilis, azonban csak szigorú feltételek figyelembevétele mellett megengedett az áttelepítése. Az üzemanyagot nagy mennyiségben nemcsak veszélyes, hanem tilos is szállítani. A konténerkút kizárólag az üzemanyag tárolását teszi lehetővé, a fuvarozását nem!

Természetesen ez nem azt jelenti, hogyha egyszer letette egy pontba a töltőállomást, soha többé nem mozdíthatja el onnan. Az üres konténerkút szállítható, a speciális engedélyek, illetve az optimális eszközök birtokában. Tehát, ha cége új telephelyre költözne, semmiképp ne próbálja segítség nélkül megoldani a konténer áttelepítését, hiszen ehhez specifikus szaktudás szükséges.

Amennyiben cégének változik a munkaterülete, kérje szakembereink segítségét, mi segédkezünk a mobil kút szakszerű mozgatásában. Az engedélyeztetési ügyintézésben is támogatjuk ügyfeleinket, hogy minél gyorsabban kézhez kapják a szükséges papírokat.

A Multicore Kft.-nél modern technikai felszereltséggel várjuk partnereinket! Az Optimum Line és a Professional Line konténerkutak a legjobb minőséget képviselik.

Benzinkút technikai kérdéseivel keresse bátran szakembereinket!

Saját üzemanyagkúttal problémás a kontrollált tankolás, nehéz nyomon követni, hogy pontosan mennyi hajtóanyagot használnak el. A nagy járműparkkal rendelkező vállalatok számára sok időt vehet igénybe a felhasznált üzemanyag adminisztrációja, ideértve a kereskedelmi gázolajjal kapcsolatos adatfeldolgozást is. Azoknál a cégeknél, ahol erre nem szánnak elegendő időt, és a tankolás szabályozatlanul folyik, könnyen lehetnek visszaélések is.

A kezelőszemélyzet nélküli automata lehetővé teszi, hogy a berendezésből csak kártyás azonosítás után lehessen tankolni. Az eszközben az internetes kapcsolatnak köszönhetően komplett felügyeleti és vezérlő rendszer van kiépítve. A lényege, hogy segítségével megbízható és ellenőrizhető módon folyik a hajtóanyag utántöltése. A rendszer az adminisztrációs feladatok teljes körét ellátja, így rengeteg teendőtől kíméli meg Önöket.

A tankolóautomata tehát egy olyan rendszer, ami beavatkozás nélkül képes működni, és az összes szükséges információt tárolni. 

A tankolóautomata rengeteg feladatot képes ellátni:

  • méri a tartályban található hajtóanyag szintjét;
  • érintés nélkül azonosítja a tankoló személyt;
  • gyorsan, kártyával felismeri a járműveket;
  • internetes, azonnali adattovábbításra képes;
  • szabályozhatja a kibocsájtott üzemanyag mennyiségét;
  • az adatok felhő alapú tárolását is biztosítja;
  • leállítja a tankolást, ha a töltő pisztoly nincs a betöltő nyílásban.

A kezelőszemélyzet nélküli tankolás nemcsak üzemi, hanem közforgalmi alkalmazásra is tökéletes.

Üzemi

Üzemi körülmények között az automata az üzemanyag-fogyasztást elemzi, illetve valós időben követi azt. A rendszerhez csatlakoztatható többek között elektronikus szintmérő, sorompó berendezés, illetve mosó vezérlés is. A jármű vagy sofőr azonosítása történhet PIN kóddal, koronggal vagy elektronikus kártyával. Az automata 3 000 jármű, illetve 3 000 sofőr azonosítására képes.

Közforgalmi

A közforgalmi tankolóautomatához a legfejlettebb, érintőképernyős kültéri fizetési rendszer társul, amely rendkívül gyors és egyszerű. A megjelenő grafikák hatékonyan irányítják a felhasználókat, tehát a berendezés használata nem jelenthet gondot senki számára, ugyanis könnyedén átlátható.

Kérjen bővebb tájékoztatást a tankolóautomaták telepítéséről most, fejlessze tovább szolgáltatását, miközben egyszerűsíti és gyorsítja a működését!

Egy nagy járműparkkal rendelkező cégnek mindig hatalmas kiadást jelent az üzemanyagköltség. Az utóbbi időben ráadásul ki vagyunk téve az üzemanyagárak folyamatos változásának, ami még labilisabbá teszi a várható kiadásokat.

A konténerkutaknak köszönhetően az üzemanyagot nagykereskedelmi áron vásárolhatja meg.

A konténerkút használata a hajtóanyag tárolás egyik legbiztonságosabb formája, ugyanis a tartálynak, a kiszolgáló rendszernek, illetve magának az üzemanyagnak is védelmet biztosít. A kút segítségével saját járműveit gyorsan és egyszerűen kiszolgálhatja. Így nemcsak pénzt, de fáradtságot is spórol.

A konténerkút tartalmaz: tartályt, szivattyút, kimérő szerkezetet és biztonsági berendezéseket is.

Hordozhatóság

A szerkezet lényeges előnye a mobilitás. A konténerkút azoknak a cégeknek is tökéletes választás, akik gyakran változtatják a telephelyüket. Fontos kiemelni azonban, hogy habár a kút mozgatható, üzemeltetni csak az új területen történő engedélyeztetést követően lehet.

A konténerkút áttelepítése során a szigorú szállítási feltételek betartására is figyelni kell. Üzemanyagot nagy  mennyiségben tilos és veszélyes is szállítani. Ez a folyamat speciális engedélyeket és megfelelő szállítóeszközök használatát igényli. Vagyis senki ne próbálkozzon saját maga új telephelyre szállítani a mobil kutat, hiszen ehhez speciális szaktudás szükséges.

Ellenállóság

A konténerkút másik pozitívuma az időtállóság. A kút minden egysége zárt térben van, így nincs kitéve azoknak a romboló környezeti hatásoknak, amik például egy föld feletti, szabadon álló berendezést érnek. Lényegtelen, hogy hány fok van odakint, a mobil benzinkút működését nem befolyásolják az időjárás okozta viszontagságok.

Egy konténerkút beszerzése nagy nehézséget jelenthet, de mi megmutatjuk, hogyan lehet ezt egyszerűen…

A Multicore a csúcskategóriás termékcsaládot, az Optimum Line és a Professional Line gyártmányait forgalmazza, így nálunk mindenki megtalálhatja a számára ideális kutat.

Az Optimum Line termékei a leginkább jellemző felhasználási igényekre lettek kifejlesztve, míg a Professional Linet a legteljesebb szolgáltatást kedvelők számára dolgozták ki.

Ha Önnek is megtetszett a saját benzinkút gondolata, ne várjon tovább, válassza a kedvezőbb és praktikusabb megoldást, szerezzen be saját kutat és a pénztárcája biztosan vastagabb marad! A bővebb részletekről tájékozódjon oldalunkon!