kisbenzinkutak

Megközelítőleg 5-600 töltőállomás üzemelése vált kérdésessé az augusztus 20-dikai hétvégén, miután a kisbenzinkutaknál ellátási hiány alakult ki, illetve nem történt meg a kormány részéről a támogatások kifizetése sem. A Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) közgyűlésén megszavazott lépés hatására – ami feltehetőleg jelentős káoszt eredményezett volna – a kormány részéről jöttek persze a szép ígéretek. Segíthet-e ez a benzinkutakon? Vagy a fennmaradásuk továbbra is kérdéses marad?

A kisbenzinkutak együttes kiállásának hatására ígéretet kapott az FBSZ, hogy a támogatási kérelmek befogadása még a héten megtörténik, a kifizetések pedig a jövő héten megkezdődnek. Emiatt a szövetség úgy döntött, hogy a benzinkutak maguk dönthetnek arról, hogy az augusztus 20-dikai hétvégén zárva tartanak-e vagy sem – számolt be róla a telex.hu

Válságos helyzetben a benzinkutak

Az ársapka negatív hatásait immár egyetlen benzinkútnak sem könnyű tolerálni, főként úgy, hogy az ígért támogatásokkal sem lehet biztosan számolni. A júliusra esedékes literenként járó 20 forintos állami segítséget még nem kapták meg, de arról sem kaptak hírt, hogy az augusztusi kifizetés mikorra várható. Ha a helyzet nem lenne eléggé kilátástalan, erre jött még az ellátási probléma. A Mol ugyanis a megrendelt üzemanyag mennyiségnek már csak az 50 százalékát szállítja le a nem szerződött partnerek felé. 

A benzinkutak ezen tényezők hatására döntöttek a kétnapos üzemszünet mellett. 

„Ebben a döntésben az elkeseredettség tükröződik, hiszen itt most nekünk tényleg a lét lett a tét” – nyilatkozta az Indexnek Egri Gábor, az FBSZ elnöke. 

Az ígért támogatások kiutat jelenthetnek a csávából?

A támogatások kifizetése nyilván javítana a helyzeten, viszont a folyamatos kútbezárásokat nagy valószínűséggel nem szüntetné meg. Az ársapka fenntartásáig a kúttulajdonosok nem lélegezhetnek fel. Éppen ezért – mivel jól láthatóan nem igyekszenek feloldani ezt az intézkedést – a fennmaradás érdekében lépni kell, változtatni kell a megszokott működésen, kiadásaikat minimalizálni szükséges. 

Meggyőződésünk, hogy ma a költséghatékony működéshez a legrövidebb út az automatizálás által vezet. 

Hogyan tehető önműködővé egy kút? 

A benzinkutak az utóbbi hónapokban nem igazán tudták növelni megtakarításaikat, sőt. Így a kút fejlesztése, automatizálása is lehetetlen küldetésnek tűnhet. Persze, csak ha nem hallottak az App&Tank-ról, amely akár beruházásmentes konstrukcióban is elérhető. 

Az App&Tank egy olyan rendszer, amellyel az üzemeléshez szükséges költséges rendszerek lényegében teljesen megszüntethetők, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség.  

Az innovációnak köszönhetően a töltőállomás működtetéséhez nincs szükség drága kasszára, így annak járulékos költségei is megspórolhatók. A többit, tehát a készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartást, illetve a számlázást tartalmazza az App&Tank. Mert az App&Tank nemcsak egy tankolóautomata, hanem a jövő üzleti modellje. 

Tudjon meg többet az App&Tank-ról, hogy fennmaradása ne váljon kérdésessé!

benzinkutak

Az utóbbi években mind a vásárlói igények, mind a szorgalmazott fejlesztési irányok jelentős változáson estek át. 

Ma már a vevők nem akarnak sorban állni, a legtöbben nem szeretnének más emberekkel érintkezni – erre persze a pandémia is ráerősített –, olcsóbb termékeket, üzemanyagot akarnak vásárolni, mindezt persze gyorsan. Ezzel egyidejűleg az egyre hangosabb környezetvédelmi törekvések miatt az EU-ban 2035-től már nem lehet robbanómotoros autót forgalomba helyezni, teret nyernek az elektromos autók, az üzemanyagárak pedig az egekbe emelkednek. 

A gazdasági, illetve az igényekbeli változások hatására a nagyobb olajtársaságok már elkezdték átalakítani kútjaikat. Egyre inkább azt látni, hogy elkülönül a shop és az üzemanyag értékesítése. Erre számos példa van: OMV-Spar, MOL-Fresh Corner. 

Ebben a fordulatokkal teli gazdasági világban csak az maradhat talpon, aki gyorsan és hatékonyan változtat és lép a piaci változások figyelembe vételével!

Hogyan lehet mindezt elérni? 

A megoldás az üzleti modellben való változtatás. Ennek két fő eleme van: a költségcsökkentés, illetve az új ügyfelek szerzése és azok megtartása – ez leginkább marketinggel lehetséges. 

Miként lehet költséget csökkenteni?

Az üzemanyag értékesítést, mint „rugalmatlan” tevékenységet le kell választani minden egyéb tevékenységről és automatizálni kell, lehetőleg teljes mértékben. Ezzel egy önálló üzletággá lehet tenni. Erre kínál megoldást az App&Tank, amely segítségével a fix költségek drasztikusan csökkenthetőek, így a kút sokkal kevésbé lesz kitéve a forgalom változásainak. 

A shop részt lehetőleg a helyi igényekhez kell átalakítani és annak megfelelően üzemeltetni. Ez egyfelől rugalmas üzemeltetést tesz lehetővé, hiszen igény esetén, akár teljes egészében profilt lehet váltani, másfelől nem szükséges a benzinkút költséges és drága infrastruktúráját használni, pl. elegendő egy egyszerű kassza, de akár bérbe is lehet adni, mint üzlethelyiséget

Hogyan lehet az új ügyfeleket „megszerezni”, majd megtartani?

Komplex feladat és egy-egy kút esetében nem is feltétlenül kifizetődő. A vásárlók jelentős része az online térben tájékozódik, ma már szinte alig van valaki, aki nem használ internetet. Az App&Tank itt is eléri a felhasználókat és folyamatosan kapcsolatot tart velük, bíztatja őket a használatra. Ennek segítségével pedig eljut arra a kútra, ahol az applikációs fizetés elérhető, ezzel a kút nemcsak az üzemanyag értékesítést tudja növelni, de a shopba is be tudja a vevőt csábítani.

Az App&Tank a töltőállomások üzemeltetői számára akár teljesen beruházásmentes konstrukcióban is elérhető! 

Jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét! Benzinkútja változzon együtt a vásárlók igényeivel, a technológia fejlődésével!

A technológia robbanásszerű fejlődésével nem egyszerű lépést tartani. Néhány évvel ezelőtt még a vezetékes telefon mellett keresgéltük a telefonkönyvben a számot, amit hívni szerettünk volna, ma pedig már több kamerával felszerelt, mini lexinokokkal járjuk az utcát, amelyet néha még telefonálásra is használunk. 

A technológia megdöbbentően gyors fejlődése mindenhova, többek között a kereskedelmi egységekbe is beférkőzött. Az egyre innovatívabb megoldásoknak köszönhetően ma már az a kérdés is jogosan merülhet fel bennünk, hogy hamarosan egyszerűen eltűnhetnek a kasszák mellől a pénztárosok?

Az önkiszolgáló kasszák hódítanak!

Egyre több kereskedelmi egység hoz létre önkiszolgáló kasszákat. A nagyobb bevásárlóközpontokban ma már szinte kivétel nélkül lecsipogtathatjuk magunk is a vásárolni kívánt termékeket.

Egyelőre még hazai szinten nem lehetett találkozni kizárólag emberi erőforrás nélkül működő pénztárakkal, azonban erre sem kell már sokat várni. 

kereskedelem

A tatabányai Decathlon immár csak önkiszolgáló pénztárakkal várja vásárlóit – számolt be róla a 24.hu. A szektor történetében mérföldkövet jelentő lépés, része a vállalat összes magyarországi áruházát érintő, nagy automatizációs projektnek. Az önkiszolgáló kasszák felé való elmozdulástól a sportóriás évi több tízezer megspórolt munkaórát és országos átlagban mintegy 2 éves megtérülést vár.

Minden jel arra utal, hogy a kereskedelemben a főirány a teljes körű automatizálás lesz, ami természetesen együtt jár az önkiszolgáló kasszák magasabb számú bevezetésével is.

A benzinkutakon is eltűnhetnek a pénztárosok? 

A lehetséges jövőképek szerint a benzinkutak is az egyre magasabb szintű automatizáltság felé mozdulnak el. Várhatóan a fizetéshez nem kell majd besétálni a shop területére, hanem könnyedén, a kútoszlop mellett, egy applikáció segítségével történik majd meg a fizetés.

Ez ma még csak a jövő, pedig könnyedén a jelenné tehető!

kereskedelem

Fejlesztésünk, az App&Tank, a megszokott fizetési megoldásokra kínál alternatívát, hiszen segítségével a kútoszlop mellett, egy QR-kód beolvasásával, a mobilos alkalmazáson keresztül lehet fizetni.

Ennek értelmében a kút nem igényel drága kasszát sem, így annak egyéb járulékos költségei is megspórolhatók. A többit (készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartás, számlázás stb.) pedig mind tartalmazza az App&Tank komplett rendszere, így lényegében teljesen megszüntethetők a jelenleg költséges rendszerek, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség.

A fejlesztés a töltőállomások üzemeltetői számára akár teljesen beruházásmentes konstrukcióban is elérhető! 

Jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét! Tartsa a lépést a technológia fejlődésével, hogy az Ön benzinkútja is nyereségesebbé váljon!

sebességkorlátozó

Nyártól minden új autótípusban, 2024-től pedig minden egyes új autóban kötelezően jelen kell lennie az automatikus sebességkorlátozó rendszernek – számolt be róla a telex.hu. Az Európai Unió által meghatározott szabályozástól a közúti balesetek számának drasztikus csökkenését várják. Kérdés persze, hogy a szigorú elektronika valóban elhozza-e a kívánt eredményt? Ám egy valami biztos: ez gyökerestől megváltoztatja a hagyományos autózást, a négykerekűek szerelmeseinek búcsút kell venniük az autózás „nagy korszakától”.

A halálos közúti balesetek száma akár 20 százalékkal is csökkenhet

Az Európai Unió egy sor elektronikus extra bevezetését szorgalmazza, hogy ezzel biztonságosabbá tegye a közlekedést. Az intelligens sebességasszisztens, azaz az ISA (Intelligent Speed Assistance), önmagában a halálos baleseteket 20 százalékkal kellene, hogy csökkentse az unióban. 

Hogyan működik a szigorú rendszer?

Az autók új főnöke elsősorban a sebességjelző táblákat nézi, méghozzá a középső visszapillantó tükör külső oldalán elhelyezett kamerának köszönhetően. Amint érzékel egy korlátozó táblát, néhány méteren belül azonnal visszafogja az autót. Jó sofőr, ugyanis csak szépen lassan, fokozatosan veszi vissza a motor teljesítményét. Az elektronika persze a túlgyorsítások ellen is védekezik: 47 km/órától felfelé érezhetően kisebb tempóban emelkedik a sebességjelző, hiába terheli a láb a gázpedált. 

Az okos asszisztens másodsorban a Google-alapú térképadatbázist is nézi, amely szintén tartalmaz sebességhatárra vonatkozó információt, ám az elsődleges támpontja mindig a táblarend. 

Az automatikus sebességkorlátozás padlógáz használata esetén felülbírálható. A rendszer kidolgozása során abból indultak ki, hogy a padlógázas gyorsítás jellemzően valamilyen veszélyes manőver befejezésében segít, így a baleset esélyét csak növelné, ha egy bátor előzés esetén korlátozott lenne a sofőr gyorsítóképessége.

A hagyományos autózás leköszönőben van!

Az innováció hatékonysága persze megkérdőjelezhető, ám az biztos, hogy azt amit ezidáig autózásnak neveztünk az eltűnőben van. Az egyre szigorúbb szabályozások a száguldozó sofőröket visszafogják, a motorzúgást pedig talán örökre elhallgattatják. Legalábbis nagyon úgy tűnik, hogy ez a terv, hiszen nem szabad elfeledni, hogy a 2035-től nyilvántartásba vett valamennyi új személygépkocsi kibocsátásmentes kell, hogy legyen – a 2021-es EU-s döntés értelmében. 

Az autózással a benzinkutak is át kell, hogy alakuljanak!

Ahhoz, hogy a töltőállomások ebben a gyorsan változó szektorban talpon tudjanak maradni, a benzinkút tulajdonosoknak fel kell, hogy vegyék a versenyt a technika fejlődésével! Szolgáltatási körüket a vásárlói szokásokhoz, illetve az innovációkhoz kell, hogy alakítsák. 

Amennyiben a korszerűsítésekkel tartani tudják a lépést, nem érheti őket meglepetés. Így nem kell egyszerre egy nagy beruházást meglépni, fokozatosan illeszteni lehet a benzinkutat az újdonságokhoz. 

Egyes korszerűsítéseket – ha valaki időben elhatározza magát – akár beruházásmentesen is meg lehet lépni! 

Ismerje meg az App&Tank-ot, hogy ne maradjon le a kortól! →

űrben

A Föld körüli pálya egyre növekvő kereskedelmi jelentősége miatt, várhatóan az évtized végére 100 ezret is elérheti a keringő műholdak száma az űrben – legalábbis az Union of Concerned Scientists (UCS) szevezet számításai szerint, adta hírül a raketa.hu. Hozzá kell tenni: jelenleg megközelítőleg mindössze 4 ezer működőképes műhold kering a bolygónk körül. 

A gond csak az, hogy fennáll a Kessler-szindórma, miszerint az alacsony Föld körüli pályán keringő, egymással összeütköző szemétdarabok egyre több űrszemetet termelnek. A cél tehát mindenképp az lenne, hogy az eszközök számát, ahogy csak lehet leszorítsák.

Az űrbe telepített benzinkutak jelenthetik a megoldás?

Az űrszemét csökkentésére a lehető legjobb mód, ha minél hosszabb ideig működőképes állapotban tartják a műholdakat. Ennek fényében egy olyan hálózat kiépítése szükséges, amely a műholdak újratankolását lehetővé teszi, hogy azok hosszabb ideig maradhassanak üzemképesek.

Az innováció már bizonyított! 

Az Orbit Fab San Franciscó-i startup megtette az első lépéseket a probléma kezelésére. Első termékük a RAFTI (Rapidly Attachable Fluid Transfer Interface) lényegében egy univerzális benzinkút, csak épp a műholdak számára. 

A RAFTI többféle hajtóanyaggal képes újratölteni a műholdakat, legyen szó folyékony hidrogénről, nitrogénről, héliumról, vízről vagy alkoholról.

A rendszer 2021 nyarán repülő képesnek lett nyilvánítva, miután a SpaceX egy Falcon 9 rakétája a Tanker-001 Tenzing töltőállomás részeként feljuttatta a világűrbe.

A Tanker-001 Tenzing nevű eszköz tehát a világ első, űrbe telepített „benzinkútja”. Bár ez eléggé futurisztikusnak tűnik, tudni kell, hogy ez mára a jelen, így ha úgy adódik, az űrben is bátran be lehet térni egy „benzinkútra”.

ársapka

November 15-e óta minden benzinkút a túlélésért küzd. A benzinárplafon az összes töltőállomást – főként a kisebb kutakat – rosszul érintette, hiszen működésük veszteségessé vált. Az utóbbi néhány hónap másról sem szólt, mint az ezzel kapcsolatos újabb fejleményekről, a támogatásokról, és azok hatásairól. 

Az ársapka július 1-ig még biztosan marad, ám itt az ideje kicsit elrugaszkodni a jelentől és felkészülni a jövőre! Hiszen az biztos, hogy egyszer véget ér az árszabályozás, nem árt azt tudatosan várni.  

Az innovációkkal tartani kell a lépést!

Ha meg is szűnik az ármaximum, az még nem azt jelenti, hogy a benzinkutak helyzete egyszerre könnyűvé és gondtalanná válik. A töltőállomásoknak jelentős változáson kell átmenniük ahhoz, hogy tartani tudják a lépést a fejlesztésekkel.

Az elektromos autók hihetetlen ütemű terjedését, illetve a vásárlói attitűd látványos változását le kell követni ahhoz, hogy a vállalkozás sikeres legyen.  

Gyorsabbá kell tenni a kiszolgálást!

A világ felgyorsult. Mindenki szalad, siet, senki nem pazarolja szívesen az idejét. Épp ezért nem lehet elvárni, hogy a kliensek hosszú sorokban várakozzanak, hogy egyszer végre tankolhassanak. Megoldásként sok kúton bevezették a tankolóautomatákat, amelyek valóban felgyorsítják a üzemanyagtöltési procedúrát, ám ezek jelentős befektetéssel járnak. Így jelen helyzetben – amikor a töltőállomások a fennmaradásért küzdenek – nem minden üzemeltető tudja meglépni ezt a fejlesztést, még támogatással sem. 

A kút automatizálható, akár komolyabb beruházás nélkül is!

Jelen helyzetben a legjobb fejlesztési iránynak az App&Tank tekinthető, amely rendszer mind a későbbiekben, mind most rendkívül nagy segítségére lehet a töltőállomásoknak. 

Ma a benzinkutak számára vitathatatlanul a kiadások csökkentése a legfontosabb. Az App&Tank-kal ez könnyedén elérhető, hiszen sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség ahhoz, hogy a töltőállomás üzemelni tudjon. Az App&Tank-kal lényegében teljesen megszüntethetők a költséges rendszerek, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség. 

Az ársapka kivezetése után ki lehet élvezni a rendszer további előnyeit. Az App&Tank-kal a hosszan kígyózó sorokkal, a türelmetlen sofőrökkel nem kell számolni többé, hiszen a mobilapplikációs fizetés bármely tankolóautomatánál jóval gyorsabb. A klienseknek csak le kell tölteniük az applikációt, ahova a kártyaadatokat előre felvihetik. Így a benzinkúton csak néhány kattintás mobiljukkal és véget is ért a tankolás!

Az alkalmazásnak köszönhetően akár be lehet vezetni egy App&Tank sávot is, ahol az ügyfelek csak mobiltelefonnal fizethetnek. Ezáltal egyszerűen, kiadások nélkül a nap 24 órájában elérhetővé lehet tenni a töltőállomást.

Jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét, hogy ne maradjon le konkurenseitől!

benzinkút

Bár egyelőre elképzelhetetlennek tűnik, hamarosan könnyedén személyzet nélküli kutakon tankolhatnak az autósok. Az innováció terjedését csak tovább gyorsíthatja a benzinár maximalizálása.  

A jelenlegi kilátástalan helyzet – amit az ársapka bevezetése, majd többszörös meghosszabbítása okozott – nagy kihívásokat állított a benzinkutak elé. Bár több támogatást is indítványozott a kormány, a kiskereskedelmi árrés továbbra is hiányzik, amiből a kisebb kutak a fenntartási, üzemeltetési és bérköltségeiket fedezik.  

A fennmaradás érdekében a benzinkutaknak költségeket kell csökkenteniük.

Erre számos lehetőség adódik, de ezek közül is az egyik legkézenfekvőbb, ha olyan rendszert vezetnek be, ahol nincs, vagy minimális a munkaerő költsége. Ehhez már több különböző lehetőség biztosított, azonban ezek nagy része óriási beruházást igényel – ráadásul sok esetben nem kevés üzemeltetési költséggel is járnak. 

Létezik azonban egy olyan megoldás is, ami akár napi egy ebéd áráért non-stop működést tesz lehetővé a kutak számára, méghozzá humán erőforrás igénye nélkül. Ez az App&Tank.

Az App&Tank-ra egy az egyben rá lehet bízni a teljes kút üzemeltetését!

Az innovatív rendszer segítségével akár emberi jelenlét nélkül is működtethető egy komplett kút. Az App&Tank-nak köszönhetően távolról, a világ bármely pontjáról felügyelhető a töltőállomás. A vásárlások ellenértéke bankszámlára érkezik, ami természetesen szintén bárhonnan elérhető. 

A rendszer egy olyan működési alternatívát kínál, amelynek köszönhetően sem emberi erőforrásra, sem pénztárgépekre, sem a komoly befektetést igénylő tankolóautomatákra nincs szükség ahhoz, hogy a töltőállomás üzemelni tudjon, sőt a teljes back office kiváltható vele. 

Az App&Tank-kal lényegében teljesen megszüntethetők a költséges rendszerek, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség. Ráadásként még a benzinkút hirdetésével sem kell foglalkozni, mert az App&Tank reklámfelületének köszönhetően ezt is gond nélkül elvégzi. Az innováció minden szükséges rendszert tartalmaz, ami egy benzinkút üzemeltetéséhez szükséges: nyilvántartás, jövedéki elszámolás, készletkezelés, tartályszintmérők kezelése, számlázás stb. 

Az App&Tank lehetővé teszi, hogy a shop teljesen leválasztható legyen a kútról, így akár bérbe is lehet adni azt egy alvállalkozónak. 

Tudjon meg többet az innovációról, majd jelentkezzen, tesztelje le élesben az App&Tank rendszerét, hogy töltőállomása önműködő, így pedig gazdaságos legyen! 

benzinkutak

A töltőállomások az olajipar pénzcsapjaként a 20. század győztesei voltak. Az évszázados történet folytatását azonban egyre bizonytalanabbá teszi az elektromos autók hihetetlen ütemű terjedése. Eltűnnek vagy csak átalakulnak a ma ismert benzinkutak? Utánajártunk!

A fekete-fehér múlt 

Bertha Benz nem is sejtette, hogy amikor a világ egyik első autós útja során belépett a wieslochi nagypatikába benzinért, történelmet írt.

Ám a tankolás fejlődésében az igazán nagy áttörést John Tokheimnek köszönhetjük, aki áruházi munkatársként ráérzett az üzemanyag-tárolás veszélyeire. Tervezett egy egy külső tartályt, amiből egy módosított vízpumpa szívta elő az üzemanyagot. 1910-ben a tartályt már a föld alá helyezték. Valódi kútoszlopról Tokheim óta beszélhetünk, mégis kellett bő tíz év, mire ezek igazán elterjedtek. 

A húszas években megjelentek a mérőórás oszlopok, a kompjúterizált verzióra azonban 1934-ig várni kellett. 

USA, 1935. Forrás: Fortepan / Négyesi Pál

A háború után a növekvő igény mellett állandósult a benzinkutak felépítése. Kezdetben a kiélezett verseny és terjeszkedés kényszere miatt egyszerű bádogviskókat toldottak a kutakhoz, a verseny csitulásával azonban több pénz jutott a díszítésre, az éppen kibontakozó mimetikus építészet  – amely a helyi kultúrából merített és helyi alapanyagokkal dolgozott – formába öntésére. Ekkor jelentek meg Amerikában a különféle állat, gyümölcs, teáskancsó stb. formát öltő benzinkutak. 

Idővel a magas kútoszlopok helyét átvették az alacsony típusúak, hogy a vásárlók az autóból is jól lássák az oszlop mérőóráját. További érdekesség, hogy az oktánszámokat csak ‘72 után kellett feltüntetni a kutakon. 

A realisztikus jelen

Nehéz helyzetben vannak a benzinkutak, legalábbis hazánkban biztosan. Az üzemanyag árára felső korlátot szabtak ki, amely miatt az elmúlt hónapokban rengeteg kisbenzinkút lehetetlenült el – a nagyok persze a szélsőséges körülmények ellenére is talpon tudtak maradni. 

Valószínűleg május 15-én megszüntetik az ármaximumot, azonban ez még nem azt jelenti, hogy a benzinkutak helyzete bombabiztossá válik és a problémáik egy csapásra megoldódnak. A villanyautók fokozott terjedésével a hagyományos töltőállomások fennmaradása egyre bizonytalanabb, az innovációkkal folyamatosan tartani kell a lépést.  

A vásárlói szokások és igények változnak, amit a szolgáltatásoknak is le kell követni ahhoz, hogy egy vállalkozás sikeres legyen. 

Jelenleg az igényekhez úgy lehet a leginkább igazodni, ha az üzemanyag értékesítése leválik a kúton belül és automatizálódik. Ehhez tökéletes segítséget tud nyújtani az App&Tank, ami lényegében minimális költséggel üzembe helyezhető. 

Az App&Tank-nak köszönhetően új ügyfelek érkeznek, így a shop rész is új vásárlókhoz jut. Ráadásul a kút ebben az esetben nem igényel drága kasszát sem, így annak egyéb járulékos költségei is megspórolhatók. A többit (készlet, ügyfél, beszállító és jövedéki adó nyilvántartás, számlázás stb.) pedig mind tartalmazza az App&Tank, így lényegében teljesen megszüntethetők a jelenleg költséges rendszerek, hiszen a működéshez mindössze egy kútoszlopra van szükség. Ez jelentheti az átmenetet a jelen és a jövő benzinkútjai között. 

A futurisztikus jövő

2030-ban a fejlett országokban a végső készletkisöprések már lezárultak, eladták az utolsó benzines autókat is. Maradt néhány ezer darab a gyárak telepein, ezeket teherhajókra rakták, elvitték Ázsiába és Afrikába. 

2060-ban az autók átlagéletkorát a KSH már jóideje nem közli, de azért még találni benzineseket az utakon. Budapest levegője tiszta, elbírja azt a néhány füstös ócskavasat. 

Benzint még sok helyen mérnek, de számuk egyre csak csökken. Hamarosan tervezni kell értük az utat, mint anno az elektromos autókkal. 

benzinkutak

A megmaradt töltőállomások komplexumokká váltak. Az olcsón telepíthető töltőoszlopok miatt megszűnt a kutak jelentősége. Ezt a magukba olvasztott szolgáltatásokkal (bolt, fodrászat, kávézó) próbálják ellensúlyozni. Azok a vállalkozások maradtak talpon, akik folyamatosan alkalmazkodtak a változásokhoz és a fejlődésben nem álltak meg.

A régi töltőállomások többsége elhagyatottan várja a pusztulást, másokat már le is dózeroltak, a szerencsésebbeket pedig elhivatott építészek próbálják műemlékvédelem alá helyezni… 

Forrás:

https://totalcar.hu/magazin/2021/10/03/a-benzinkut-volt-van…-lesz/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link&token=d7714d34a39b59c66f355dfe4779cd2c 

Trabant

Ha Monaco, akkor Ferrarik, Bugattik, Bentley-k, Lamborghinik, luxusautók sorozata és persze hihetetlen fényűzés – a legtöbben így képzeljük el a szupergazdagok célállomásának számító törpeállamot a francia Riviérán. Ez persze nagyrészt így is van, ám a luxusautók mellett a rendszeridegen, ám a magyar fülnek annál ismerősebb hang, a kétütem is felüti a fejét a milliomosok országában. Mert Trabanton szállni igenis Monacóban is élvezet, hiszen gyorsabban száll, mint a képzelet…

De hogyan száll egy Trabant el egészen Monacóig? A Totalcar kiderítette!

Az egyetlen monacói Trabant tulajdonosa egy Antoine nevezetű 22 éves srác, aki 13 éves lehetett, amikor belebotlott egy Trabantos videóba, sorsa pedig ezzel meg is pecsételődött. Beleszeretett a formába, a hangba, a típusba, és elhatározta, hogy mire meglesz a jogosítványa, lesz egy Trabantja is. A monacói srácnak egy éve teljesült az álma, megszerezte az autót, majd Angela Merkel után elnevezte Angelának. 

Antoine Franciaországból vásárolta az autót, az előző tulaj egy csirketelepen találta. Elvileg felújítottan vásárolta meg, de persze korántsem volt tökéletes állapotban, hiszen a gyújtás elhalálozott, a hengerfejtömések pedig mentek a kukába. A srác egy év alatt hozta üzembiztos állapotba. A Trabant monacói szervizelése nem okozott kihívást, hiszen rengeteg kis példányszámos, különleges autó van az országban, így bármilyen négykerekűről is legyen szó, lehet találni szerelőt, aki ért hozzá. 

Trabant

A monacói nagyközönség jelentős része rajong Angeláért, hiszen a Trabant igazán szürreális látvány a szupergazdagok országában. Ezt jól szemlélteti az is, hogy Antoine-t egyszer állította meg eddig a rendőr, akkor is azért, hogy lefényképezhesse az autóját.

Mi Antoine célja? 

Amennyiben a srácon múlik, Angela még hosszú évekig borzolja majd a kedélyeket a hercegségben. De ez nem csak tőle függ! Monaco, ahogy a legtöbb ország, egyre nagyobb figyelmet fordít a környezetvédelemre, emiatt bizonytalan a nem elektromos meghajtású járművek sorsa. A monacói srác reménykedik, hogy a szabályozások során figyelembe veszik majd, hogy az öreg autók a történelem lényeges darabkái, és nem tiltják ki őket Monaco utcáiról. 

Bár az automatákat sokan a modern kor vívmányainak tekintik, azok közel sem olyan új keletű szerzemények, mint gondolnánk. Hazánkban a hetvenes évek elején már megjelentek az Utasellátó vállalat közkedvelt automatái. Az előre csomagolt élelmiszereket, cigarettát és hideg-meleg italokat kibocsátó automatákat elsősorban a pályaudvarokon, a fővárosi aluljárókban és a metróállomások közelében helyezték el. 

A Batthyány téri aluljáróban például ilyen automata sor állt 1973-ban. 

Forrás: Fortepan / Bauer Sándor

De a Balaton környékén sem volt hiány az automatákból. 1971-ben összesen 66 készüléket állítottak fel a Balaton körül, nagyrészt a frekventált helyeken és a kempingek közvetlen közelében. Az alábbi kép a balatonfüredi kikötőben készült ‘71-ben. 

Forrás: Fortepan / Bauer Sándor

A készülékekben található élelmiszerek és italok átlagára akkor 2-4 forint körül mozgott, és a szezonban olyan népszerűvé váltak, hogy egy automatasor napi 4-6000 forint forgalmat bonyolított le – írta meg a noizz.hu.

Forrás: Fortepan / Bauer Sándor

Az automaták bár nagyon népszerűek voltak, a termékek olykor hagytak némi kívánnivalót maguk után. 

„Emlékszem, akkoriban én is gyakran ettem a kemény szalámis zsemléből, amit az automatából lehetett vásárolni. Egyszer egy öreg piaci kofa asszony is vett egy szalámis zsemlét. Jó nagyot beleharapott, a műfogsora persze beleszorult szegénynek a zsemlébe… A néni dühös lett, fogta a szalámis zsemlét és beledobta mérgében a szemetes kukába, majd így szólt: „Nesze!… akkor edd magad!”…” – idézte a noizz.hu az egyik facebook-felhasználót.

Forrás: Fortepan / Bauer Sándor

És melyek a mai kor legjobb automatái?

Nem vitás, mi kissé elfogultak vagyunk, de valóban úgy gondoljuk, hogy a lehető legjobbak ma a tankolóautomaták. 

A legfejlettebb fizetési rendszerünk, a Crypto VGA Tokheim forradalmi érintőképernyőjével gyors és egyszetű fizetést tesz lehetővé. A Crypto VGA hihetetlenül biztonságos tranzakciós megoldás a legújabb PCI-jóváhagyásokkal és csalásellenes megoldásokkal.

Ahogy a ‘70-es években az Utasellátó automatái voltak a legjobbak, úgy ma a csúcs a tankolóautomaták között lelhető fel. 

Önnek milyen automata a kedvence? 

Kiemelt kép forrása: Fortepan / Bauer Sándor